过去十年全球机票价格增长慢于CPI，疫情前后价格波动显著

该报告的核心内容如下：

1. 机票价格与通货膨胀：过去十年中，机票价格的增长速度慢于消费价格指数（CPI），表明机票价格没有完全跟上通货膨胀的步伐，尤其是与喷气燃油成本相比，后者的增长速度明显超过了消费通货膨胀。喷气燃油占航空公司运营成本的约30%，是最大且最不稳定的支出类别。

2. 全球趋势：全球机票价格在疫情前持续下降，疫情时期价格大幅下跌。随着市场的重新开放，票价从低点显著回升。但这种从异常时间点的比较只能说明市场停止运作时价格下降，交通恢复时价格上升，并不能说明机票价格的趋势。因此，报告从2015年和2019年开始比较，以说明基年在评估相对演变时的重要性。

3. 主要市场：美国、中国和印度是世界上最大的三个航空市场。在这些国家，国内机票价格一直接近或低于2015年的水平，而国际机票价格由于与疫情相关的限制、容量限制和地缘政治因素而更加波动。

4. 其他地区：机票价格趋势因市场对国际交通的暴露程度和当地经济状况的不同而有所差异。报告提供了涵盖100多个国家的图表。

5. 数据来源：机票数据来自IATA DDS交易记录，包括所有费用和附加费，以反映消费者的支付情况。喷气燃油价格数据来自Platts，并从每周调整为每月频率，以与其他数据系列保持一致。CPI数据来自IMF的国际金融统计（IFS），以及世界银行全球经济监测和美国劳工统计局（BLS）和印度统计与计划执行部（MoS&PI）等国家来源。

6. 数据调整：机票价格在适用时进行了季节性调整，然后重新定基到2019年1月以获得短期视角，以及2015年1月以获得中期视角。这种方法确保了跨国家和时间框架的一致性和可比性。

报告还包括了从2015年到2024年8月机票和喷气燃油价格的名义和实际变化的详细国家级别比较。

Airfare, jet fuel price, and inflation.pdf