Boom 获得超音速 XB-1 验证机的 FAA 适航票

BOOM SUPERSONIC 的 XB-1 验证机已获得美国联邦航空管理局 (FAA) 颁发的适航证书，为开始飞行测试扫清了主要障碍。

该公司8月24日表示，已于8月11日收到“经过详细的飞机检查后，美国联邦航空管理局颁发的实验适航证书”。

Boom 本周对 XB-1 进行了滑行测试，但该飞机何时首飞仍不清楚

Boom 没有估计何时完成这架飞机的首次飞行，该航班已经被推迟。 当 Boom 于 2020 年 10 月推出 XB-1 验证机时，该公司表示该飞机将于明年试飞。

“团队在首次飞行方面取得了重大进展，飞机会告诉我们何时准备好飞行，”布姆说。

该公司开发了由三重 GE AEROSPACE J85 驱动的 XB-1，以帮助评估设计功能和其他技术，为其开发名为 Overture 的概念性超音速客机提供信息。

Boom 表示，自从三年前发布 XB-1 以来，它已经对 XB-1 进行了设计更改。

“XB-1 所有内部子系统的严格测试已经完成。 XB-1 还安装了升级的起落架和超音速发动机进气口，这两者都提高了性能和安全性。” “世界上第一架自主研发的超音速喷气式飞机正在迈向首飞”。

Boom 表示，今年早些时候，该公司将 XB-1 从丹佛附近 Centennial 机场的机库移至加利福尼亚州莫哈韦航空航天港，并计划从那里进行试飞。

“这架飞机自抵达以来已经进行了广泛的地面测试，包括本周的出租车测试，”布姆说。

Boom 表示，它还“获得了授权书”，允许其首席试飞员比尔·舒梅克 (Bill Shoemaker) 和试飞员特里斯坦·勃兰登堡 (Tristan Brandenburg) 驾驶这架飞机。

布姆说，机组人员“在模拟器中完成了数百个小时的飞机评估、操作开发培训和人为因素评估”。

该公司补充说，它已获得在莫哈韦沙漠上空运行 XB-1 的授权。

该飞机有一个改进的三角翼和由碳纤维和钛制成的机身。 其三台 J85 合计产生 12,300 磅（54.7kN）的推力。

Boom 表示：“在整个开发过程中，XB-1 验证了 Boom 的飞机设计方法，并使工程师能够利用计算流体动力学等先进工具，这是 Overture 开发的关键组成部分。”

Overture 是一款 64-80 客机，能够以 1.7 马赫的速度在最远 4,250 海里（7,871 公里）的航线上飞行。

许多公司已表示有意收购 Overture，其中包括美国航空、日本航空和联合航空。

尽管如此，有关该项目的一些细节仍不清楚，尤其是与 Overture 动力装置相关的细节。

此前，罗尔斯·罗伊斯曾帮助 Boom 进行发动机设计研究，但这家英国公司表示将于 2022 年停止这项工作。 其他主要发动机制造商也没有对该项目表示兴趣。

2022 年 12 月，Boom 透露，它已与多家公司合作开发 Symphony，这是一款推力 35,000 磅的风冷单级涡轮机，配有 1.83 m（72 英寸）宽的风扇。

这些合作伙伴包括佛罗里达涡轮技术公司（Kratos Defense & Security Solutions 的一个部门，将协助发动机设计）、StandardAero（提供维护支持）以及 GE AEROSPACE（提供增材制造咨询服务）。

Boom 表示，北卡罗来纳州格林斯博罗的新工厂已经开始建设，打算在那里生产 Overture。