美国海军与Boeing使用JPALS完成MQ-25黄貂鱼自动加油机在航空母舰上的模拟着陆测试

美国海军（USN）在部署其第一架航母舰载无人飞行器的道路上又迈出了新的里程碑。

该服务与飞机制造商波音公司合作，使用自动回收系统完成了波音 MQ-25 黄貂鱼自动加油机在航空母舰上的模拟着陆。

该技术被称为联合精确进近着陆系统 (JPALS)，最初由雷神公司开发，并首次部署在美国海军陆战队，以促进洛克希德马丁公司的 F-35B 战斗机在美国海军舰艇上的自动着陆。

该部队的短距起飞和垂直降落 F-35B 战机可在海军较大的尼米兹级和福特级超级航母以及被称为两栖攻击舰的较小轻型航母上运行。

尽管波音公司拥有的 MQ-25 测试机已经在乔治·H·W·布什号航空母舰上 进行了甲板试验 ，并完成了多种海军飞机的空中加油任务，但这款研发中的加油机尚未在大型平顶舰上进行过飞行作业。

波音公司表示，为了朝着最终目标迈出重要一步，它与海军合作在模拟环境中使用 MQ-25 对 JPALS 进行了“开创性”的测试。

波音公司于 11 月 1 日在社交网站 LinkedIn 上发布的视频展示了模拟效果图，其中一架舰队灰色的 MQ-25 飞机在放下起落架和尾钩的情况下接近尼米兹级航空母舰的尾部。

这架无人驾驶飞机将以机头朝上的方式滑行降落在航母三号阻拦索附近——通常是美国海军飞行员的目标。

雷神公司的姊妹公司柯林斯航空航天公司表示，JPALS 使用差分 GPS 导航和抗干扰加密数据链来引导飞机进入航母飞行甲板。该系统的陆基版本安装在美国空军的 F-35A 上，而柯林斯开发的远征型 JPALS 阵列可以安装在小型或临时基地，以便在全天候条件下引导 F-35B。

柯林斯说：“该系统增强了飞机在恶劣环境下的运行能力，使飞机能够在恶劣的地形条件下精确着陆。”

JPALS 技术于 2016 年在两栖攻击舰上投入使用，为 F-35B 登陆提供支持。该系统后来被改编用于航母专用的 F-35C，其发射和着陆使用与 MQ-25 相同的弹射辅助起飞和拦阻索回收系统。

目前，所有美国海军航空母舰和两栖攻击舰都配备了 JPALS，英国皇家海军的“伊丽莎白女王”号和意大利海军的“加富尔”号也都配备了 JPALS。这两个军种都装备了 F-35B。

日本成为 2023 年 JPALS 的第三个外国军售客户，该系统今年部署在日本海上自卫队新推出的 JS Izumo轻型航母上。该舰是日本第二艘配备 F-35B 作战的“多功能驱逐舰”，最近 在加利福尼亚海岸与美国海军陆战队一起进行了飞行试验。

MQ-25 是 F-35 系列之外首架与 JPALS 配合使用的飞机。根据 2025 财年预算文件，美国海军计划采购76 架无人驾驶的 Stingray 喷气式飞机，其中至少 67 架将用于支援舰载机联队的作战飞机。

波音公司于 2 月向海军交付了第一架MQ-25 样机（静态测试机）。目前，该公司在密苏里州圣路易斯附近的 F-15EX 装配厂内生产可飞行的 Stingrays，新的专用 MQ-25生产设施也已接近完工。

最近，MQ-25 与 JPALS 进行的模拟将有助于测试飞机为最终在航母上进行实际着陆做好准备。

该活动的准备工作已经在进行中。8 月份，海军在其航空母舰“乔治·H·W·布什”号上安装了第一台MD-5E 无人飞机控制站。

美国海军无人舰载航空系统项目经理丹尼尔·福西托上尉当时表示：“这些系统最初将支持 MQ-25，但也将支持未来的无人系统，如协同战斗机。”

海军已经在马里兰州帕塔克森特河海军航空站建立了首个无人舰载多用途中队，负责监督舰载 MQ-25 操作员的训练。

虽然这些机组人员被称为“飞行器驾驶员”，但他们不会在飞行过程中操控“黄貂鱼”。相反，这架单引擎喷气式飞机使用先进的飞行控制算法和规划软件来执行任务并自动返回航母。

MQ-25 是第一款计划在美国海军航空母舰上服役的无人飞机，旨在为海军的舰载战斗机中队提供空中加油支持。

目前，波音公司的 F/A-18E/F 超级大黄蜂战机作为所谓的“伙伴加油机”承担着这一角色，这就需要调动其中一架攻击战斗机执行战斗任务。

波音公司还在测试可让超级大黄蜂飞行员在空中控制 MQ-25 的软件。

根据最新计划，海军计划在 2026 年下半年使 MQ-25 舰队达到初始作战能力——共交付 13 架飞机。