法国调查机构BEA揭示埃及航空A320坠毁事故可能由驾驶舱氧气系统故障引起

尽管法国调查人员认为八年前埃及航空一架空客 A320 客机因驾驶舱内氧气泄漏而发生剧烈火灾，导致飞机坠毁，但他们尚未完全确定氧气泄漏的原因，也未查明起火源。

调查机构 BEA 驳斥了埃及航空事故委员会对 2016 年 5 月 19 日致命事故的官方解释——驾驶舱后面爆炸物爆炸。

但该公司承认，尽管进行了广泛的测试，但“仍无法”确定火灾发生的确切机制。该公司无法确定是氧气泄漏还是火灾先发生。

然而，BEA 表示，火势蔓延的速度“支持”副驾驶氧气系统内部受损的假设。

理论认为，可能是副驾驶氧气面罩储存箱或上游分配系统的部件出现故障，又或者是按下面罩上的“紧急”旋钮，引发了氧气流动。

在对点火源进行研究时，BEA 了解到 2022-23 年间 A320 系列飞机最近发生了三起飞行中氧气泄漏事件。

对这些事件的初步分析表明，控制驾驶舱氧气瓶的调节器安装或调整错误，可能导致氧气系统过压。

过压可能导致氧气面罩调节器失灵，并且一个或所有面罩可能会出现高压泄漏。

BEA 指出，事故发生时，第一个出现氧气流动迹象的迹象是通过副驾驶的面罩调节器。

“最初的假设是面罩旋钮被按下了，但系统过压可能是另一种解释，”报告指出。

BEA 指出，副驾驶的氧气面罩储存箱在事故发生前 10 次飞行中被更换过。它表示，调节器故障可能是两起“不寻常”事件的“常见解释”——储存箱更换和驾驶舱氧气泄漏。

报告指出，需要进一步分析，以检验这些事件是否能为调查人员提供新的假设。

BEA 的分析还涉及观察面罩储存箱内部和外部的几个潜在点火源，以查明火灾是如何开始的。

它考虑了点燃的香烟的影响，以及放置在储物箱附近的手机等锂电池供电设备的热失控。

但唯一一个似乎能引发迅速蔓延的氧气火灾的外部实验是将点燃的香烟放入储物箱——BEA 将此情况描述为“不太可能但有可能发生”。

BEA 表示，如果点火源位于箱子内部，氧气软管可能会在几秒钟内破裂，导致加压氧气泄漏，进而助长火势。 

BEA 检查了此类内部点火是否可能是由于静电放电、油脂氧化产生的热量或维护期间引入的金属颗粒污染物在压力下与氧气分配系统碰撞而引起的。

测试未能使调查人员得出关于火灾来源的结论，BEA 表示还需要开展更多工作来确定油脂自燃或颗粒撞击点火的条件。

负责调查的埃及委员会根据在伤亡人员身上发现的爆炸物痕迹得出结论，火灾是驾驶舱后方厨房内一个装有 DNT 和 TNT 炸药的装置的爆炸引起的。

但英国航空分析局称该委员会报告的事实准确性“值得怀疑”，并辩称驾驶舱语音记录器捕捉到的噪音与爆炸不符。

据称，驾驶舱区域的麦克风通常会通过冲击波的结构传输拾取厨房里的爆炸噪音。

然而，BEA 表示，该委员会对发生 TNT 爆炸的假设“从未受到质疑”，这导致事故的“场景不切实际”，与警告、故障和机组人员公告“不相符”。

报告还补充道：“报告多次提到法国专家在发现TNT炸药一事上的作用。”

“[我们]想强调的是，法国专家只是作为顾问和观察员，并没有能力、也没有能力验证有关人类遗骸上存在爆炸物的调查结果。”