缘起稻盛塾：A350的日本首航

A350日本首航

日本航空公司（JAL）于9月1日正式将空中客车A350 XWB投入运营。这也是除早期的A300-600R外，JAL首次运营空客机型。飞机由东京羽田机场飞往福冈。后续开通的将是羽田至札幌新千岁的航线（10月27日）和至冲绳那霸的航线（2020年2月1日开始）。首班航班JL317（机型A350-900，注册号为JA01XJ）在中午12:26起飞，比计划晚16分钟，在下午14:14到达福冈机场。

飞机载满了369名乘客。众多旅客希望见证此次A350的首航，以至于很多人未能订到座椅。

引进A350的背景

JAL集团的机队与制造商，图片来自JAL资料

日本航空（JAL）曾是长期有国资背景的Flag Carrier （载旗航空公司），“讲政治”也是该公司的历史传统，在美日同盟下干线机队一直几乎是清一色的美国机型。而出于经济性等综合考虑，公司在逐渐采购欧洲飞机。上图中红色框外的ATR与Airbus是公司最近的战略举措，即采购A350与ATR进入机队。ATR此前在地方航空公司已经有过不错的运营记录（可见往期文章：一架飞机也盈利的『天草航空』）。基地在九州的JAC计划到2019年购买9架ATR飞机，2017年11月，第一架ATR-42来到了日本。由于支线客机的航程短，ATR经过了6天的转场飞行才顺利抵达了九州的鹿儿岛。

ATR在日本正逐步取代DHC8

虽然日本国土面积仅有35万平方公里，但1亿以上的人口、独特的地理特征（由南至北国土狭长）与政治局势（由美军管理与控制其核心空域），成为世界主要的宽体客机市场之一。

JAL是航空制造商的优质客户，所以在其2013年公布采购A350的消息后，立刻成为了业界关注的焦点事件。因为二战后日本航空还从未从美国以外的国家采购过干线客机。JAL对新机型的导入也极其重视，成立了专门的机构“A350导入准备室”。日航此前订购了31架空中客车A350飞机，其中-900 18架，-1000 13架。JAL称，一般会运营飞机15-20年，A350主要用来替代早期的777。而放弃等待777X主要是考虑采购的时机和经济性。

日航在2010年经历了实际上的破产，但在著名企业家稻盛和夫加入后，经营情况有了很大的改变。很多人认为，与A350的结缘来自于这位京瓷创始人的影响。导入新机型的制衡路线，反映了作为“经营之神”的手腕。

JAL个性需求

前三架JA01XJ，JA02XJ，JA03XJ，分别是红色，银色和绿色。就像此前对外宣布的那样，将JAL的飞机将特别设计有“AIRBUS A350”的标识。第一个架装饰有红色标志，表示“挑战”。

在徽标中，“A350”文字采用了渐变的表现手法，渐渐向飞机后部逐渐变淡。据报道，为此达成这样的效果，使用了大约20种类型的涂料，JAL还曾派遣涂料专家到空中客车公司。此外，主翼尖的小翼部分是A350的特征之一，也具有红色渐变。

除了最明显的机身涂装以外，JAL在介绍新引进A350的时候也提到了几个特点。一是，起落架已通过空客测试来承受国内航班的高频率起降。因为飞行距离短，着陆重量大，故在机轮上安装有刹车冷却装置。另一个特点是使用日本的普利司通轮胎。

近年来，航空业在加速“数字化”进程。A350也引入了”数字化运营“的概念。飞机设备与地面之间可以进行大带宽的高速通信。而传统上以往飞机与地面之间的数据通信仅限于诸如少量文本数据之类的传输。JAL强调A350的数据通讯使用了JAL自身的标准与规范，而非OEM的官方提供的服务。

据报道，空客公司在2月与JAL签署了飞行时间服务（FHS）合同。FHS合同将提供集成服务，包括备件池访问，现场库存补充和部附件维修等。这对缺少空客运营经验的JAL应该是必要的。

客舱布局

一架客机的空间布局和座椅对乘客的舒适度的影响很大。首架JAL的A350-900共有三级别369个座位。

客舱拥有表达“日本传统美学”的设计。头等舱的特点是带隔板的私人空间和按摩功能。相当于超级经济舱的“J”级推出了一种可调节位置和角度的新型腿部支撑。常规座椅的电源插座位于前排座椅上方，充电USB端口位于显示器下方，易于使用。

头等舱由日本供应商Jamco设计制造，是一款带按摩功能的电动可调座椅。装备了日本国内最大的15.6英寸显示屏。因国内线的航程短，可以看到“头等舱”并不豪华，显得有些名不副实，实际上相当于远程客机的公务舱配置。

超级经济舱的座椅间距约97厘米（38英寸），经济舱约31英寸。

超级经济舱和经济舱均采用了RECARO座椅。日本航空对经济舱自信满满。所有舱位的座位均配有电源插座、充电USB接口和个人耳机。机上也免费供“JAL Wi-Fi服务”。

对外飞机采购通常可以让自国供应商获得更多潜在的机载设备与零部件业务机会，这也是国际航空产业通常的做法。日本供应商也因此获益。生产头等舱座椅的JAMCO也是空客后部厨卫模块的供应商。2015年，空车和JAMCO公司签署了一项协议，研发与生产A350 尾部厨房和厕所模块。新的产品将有一个容纳多达16个手推车的厨房和两个集成在机身后部的卫生间，开始作为“前装设备”（SFE）产品提供给航空公司客户。

通过此SFE合同，JAMCO成为空客的“一级”客舱供应商和风险合作伙伴。 新模块被称为“ICE Rear Galley”，其中首字母缩略词“ICE”的意思是“提高机舱效率”。据报道新型的厨卫节约的空间可以增加6个座椅，这对航空公司意味着更高的运营效率。

A350在JAL的机队规划中举足轻重。有报道未来将有400座的A350执飞国内航线。也许可以说，开始精打细算JAL正在成为阿米巴经营的践行者。

*文中图片来自JAL与空客的官方材料