Boeing为CST-100星际客机计划再损失2.5亿美元费用

波音公司将对其 CST-100 星际客机商业载人计划的 2.5 亿美元收益再次进行扣减，该公司新任领导人发誓不会放弃类似陷入困境的项目。

波音公司在 10 月 23 日提交给美国证券交易委员会的文件中披露，其在第三财季计提这笔费用“主要是为了反映计划延误和更高的测试和认证成本”。这是该公司第二季度 1.25 亿美元亏损的补充。

该公司10 月 11 日曾警告称，第三季度将对其国防、太空和安全（BDS）业务部门的四个固定价格项目（包括 Starliner）收取总计 20 亿美元的费用。该公司当时并未说明 Starliner 的费用将有多大，但其中 16 亿美元已分配给两个军用飞机项目。

最新指控使波音在 Starliner 上记录的总损失达到约 18.5 亿美元。不断增加的损失引发了人们对波音是否能够从 Starliner 上获利的质疑，并可能选择结束它。

提交给美国证券交易委员会的文件恰逢波音公司发布第三季度财务业绩以及与 8 月接任首席执行官的凯利·奥特伯格召开财报电话会议。他在电话会议上没有特别提到 Starliner，但表示尽管存在损失，波音仍将继续开展像 Starliner 这样的固定价格项目。

“我们有一些棘手的合同，没有灵丹妙药。我们必须想办法解决其中一些棘手的合同，”他说。他指出，波音公司需要更好地管理这些合同的各个方面，包括公司承担的风险水平。“我们一直在承担这些项目的风险，我认为我们与客户合作的不够多，没有弄清楚如何在 EAC [完工估计] 超支之前降低这些风险。”

在电话会议的后期，一位分析师询问波音是否会考虑放弃固定价格计划，因为该公司没有机会盈利。奥特伯格排除了这种可能性。

“我认为这对我们来说不是一个可行的选择，”他说。“即使我们愿意，我也不认为我们可以放弃这些合同。”不过，他指出，一个例外是，项目正在从一个合同阶段进入另一个合同阶段，波音公司可能会评估是否要进入下一阶段。

他总结道：“我不认为全面撤资是必然结果。”

波音公司还在评估精简业务的方法，这可能意味着停止商用航空和国防以外的一些领域的工作。“我们最好少做点，但做得更好，而不是多做点，但做得不好，”他说。

他拒绝猜测哪些领域可能会被放弃。“显然，从长远来看，我们的核心商用飞机和国防业务将留在波音公司，但可能有些边缘业务我们可以提高效率，或者只是让我们偏离主要目标。”

他说：“我没有一份具体的清单，列出我们要保留和不保留的东西。”他说，他希望“到今年年底，波音公司内部能够对将以某种方式剥离的东西有一个良好的感觉”。