Lockheed Martin增加F-35隐形战斗机交付量，2024年预计交付90至110架

军用飞机制造商洛克希德马丁公司在停产一年之后正在加大 F-35 闪电 II 隐形战斗机的交付力度，虽然这款最新型战机已获准用于飞行训练，但距离获得全面作战行动认证仍需要一段时间。

首席执行官詹姆斯·泰克莱特 (James Taiclet) 10 月 22 日在公司第三季度财报电话会议上表示，洛克希德公司今年 7 月至 9 月期间交付了 48 架 F-35。

Taiclet 预计：“我们预计将在 2024 年交付 90 至 110 架飞机。” 

这是 F-35 交付量连续第二年远低于洛克希德公司 156 架的年生产能力，这是由于五角大楼于 2023 年 7 月宣布暂停一年的新交付。

2024 年的剩余余额将全部在最后一个季度到账，因为洛克希德在上半年没有交付任何 F-35，而暂停仍然有效。

今年 7 月，五角大楼终于恢复接受新型战机，因为飞行员训练的需求和海外盟友的担忧最终迫使政府做出了改变。

问题在于最新的 F-35 硬件和软件配置（即所谓的技术更新 3（TR-3））存在技术问题。

洛克希德公司在完成新系统的飞行认证之前就开始生产 TR-3 配置的 F-35，这比预期的要困难得多。在交付暂停期间，飞机制造商继续全速生产喷气式飞机，导致飞机在德克萨斯州沃斯堡装配线外堆积如山。

因此，由于洛克希德公司既交付新组装的飞机，又交付冻结期间积累的过剩库存，2025 年的 F-35 交付量实际上将超过该公司的年生产率。

泰克莱特表示，公司计划在 2025 年及以后每年交付 180 名战斗机。

他指出：“未来几年，我们将能够交付产量超过 156 架的多种飞机。”

这对欧洲运营商来说尤其令人欣喜，他们中的一些运营商只收到了计划中的 F-35 机队的一小部分，其他运营商仍在等待首批战斗机。

7 月，丹麦将驻扎在美国的 6 架 F-35A 战斗机运回国内，用于飞行员和维护人员培训，理由是未能及时接收更多战斗机。哥本哈根已开始剥离其老化的洛克希德 F-16A 战斗机机队，其中一些飞机捐赠给了乌克兰，另一些则出售给了阿根廷。

本月早些时候，挪威指出了TR-3 F-35 认证延迟造成的问题，包括原定于 2023 年至 2024 年交付的 12 架飞机的延迟交付，以及对康斯伯格联合攻击导弹认证的影响。

泰克莱特表示，洛克希德公司正在采取特别措施来满足客户的需求，以从中断中恢复过来。

他透露说：“我们现在每周都会按优先顺序安排特定的飞机交付，实际上是一次一架。”

尽管取得了这些进展，但最新的 TR-3 配置喷气式飞机仍未获得全面作战任务认证。根据与五角大楼达成的协议，洛克希德公司开发了一种短期解决方案，使 TR-3 F-35 能够以“作战训练能力”飞行，但这种能力不足以满足前线服务的要求。

虽然该公司根据该协议交付了飞机并获得付款，但五角大楼将扣留每架飞机 500 万美元，直到 TR-3 套件完全获得认证。 

至于何时可以实现这一里程碑，Taiclet 给出了有些矛盾的信息。

他在投资者电话会议的准备好的发言中表示：“飞行测试仍在继续，95%的作战能力已得到验证，其他能力正在不断进步。”

然而，在回答财务分析师的提问时，该首席执行官后来表示，TR-3 软件的认证和发布“将需要一些时间”。

“那里有很多测试点，这些测试点不仅会在第四季度开发，而且还会在 2025 年期间开发，”Taiclet 说。

这些测试点将涵盖对 F-35 部署的众多武器系统中的每一个的评估和批准，然后才能认证 TR-3 的全面作战能力。