Lufthansa Technik与BASF合作开发的AeroShark节油技术在全球推广

汉莎技术公司的节油 AeroShark 技术正在继续其全球扩张。AeroShark 是与巴斯夫合作开发的，是一种表面薄膜，旨在模仿鲨鱼皮的减阻特性，从而节省燃料并降低二氧化碳排放量。奥地利航空和长荣航空现已采用该技术，标志着该技术在不同波音 777 机型上的实施进入新阶段。

从 2024 年 12 月开始，奥地利航空的四架波音 777-200ER 飞机将安装 AeroShark 表面薄膜。该技术应用于飞机机身和发动机舱约 830 平方米的区域，预计将使该航空公司每架飞机的燃油消耗和二氧化碳排放量减少约 1%。

虽然这一比例似乎很小，但奥地利航空预计，在这些飞机的四年使用寿命内，将节省大量燃油——约 2,650 吨 Jet-A。此外，该航空公司估计，它将避免超过 8,300 吨的二氧化碳排放量——相当于 46 个维也纳和纽约之间的跨大西洋航班。

奥地利航空首席运营官 Francesco Sciortino 强调了该航空公司对可持续发展的承诺。“我们认真对待自己的责任，并采取一切可能的措施减少我们飞行运营中的二氧化碳排放。尽管我们的波音 777-200ER 已进入服役最后几年，但我们仍将通过这项投资更进一步接近我们的二氧化碳减排目标。”

奥地利航空并不是唯一一家投资 AeroShark 技术的航空公司。今年 8 月，长荣航空成为首家采用减阻薄膜的亚洲航空公司，对其全部 9 架波音 777F 货机进行了改装。首架飞机 B-16786 在台北桃园国际机场安装了肋状薄膜，其余飞机也将效仿。长荣航空预计每年可节省超过 2,500 吨的 A 型喷气式飞机燃油，同时减少 7,800 吨二氧化碳排放量。

长荣航空企业规划部执行副总裁 Albert Liao 表示：“长荣航空正朝着 2050 年实现净零碳排放的目标不断迈进，不断寻求最新技术来减少我们的碳足迹。这项创新不仅减少了燃料消耗，还降低了二氧化碳排放量。长荣航空将持续监测实际的节油效益，并进一步评估是否有更多的飞机配备这项技术。”

汉莎技术公司持有两架波音 777 机型 AeroShark 改装的补充型号合格证，目前该技术已在多家航空公司全面推广。共有 17 架飞机配备了该技术，包括瑞士国际航空公司运营的 12 架波音 777-300ER 和汉莎货运航空公司运营的 4 架波音 777F。

AeroShark 的广泛采用证明了其在降低摩擦阻力、燃油消耗和排放方面的有效性。正如汉莎技术公司客户关系高级总监 Wassef Ayadi 所强调的那样，“长荣航空以其开拓精神和技术专长而闻名。我们很自豪，借助 AeroShark，我们可以为长荣航空这样的国际先驱提供真正的速效措施，以减少其运营对环境的影响。”