国泰航空A350-1000客机发动机火灾初步调查结果公布

本月早些时候，国泰航空一架空客 A350-1000 客机发生发动机起火事故后，欧洲监管机构于 9 月 19 日发布了最新安全指令，扩大了可能受燃油软管缺陷影响的劳斯莱斯遄达发动机的数量。

欧洲航空安全局 (EASA) 还认定，发动机翻新过程中的“特定清洁过程”可能是导致国泰航空客机所用 Trent XWB-97 发动机燃油歧管软管损坏的原因。 

9 月 2 日，国泰航空一架 A350（B-LXI）客机执行 CX383 航班，从香港飞往苏黎世，机上载有 332 名乘客和 16 名机组人员，起飞后不久，其 2 号发动机发生火灾。火灾在 59 秒后被消除，飞机起飞后 1 小时 15 分钟返回香港。 

香港航空事故调查局在欧洲航空安全局指令发布数小时前发布的初步调查报告发现，燃油歧管软管破裂可能是引发火灾的原因。 

事故发生后对发动机的检查发现，另外五根辅助软管“被发现有金属编织物磨损或软管内部结构塌陷”。 

欧洲航空安全局于 9 月 19 日发布的更新指令取代了之前对 A350-1000 运营商燃油歧管软管进行一次性检查的命令。

EASA 表示：“此后的在役检查和车间检查发现，发动机翻新过程中的特定清洁工艺可​​能会导致燃油歧管主燃油软管性能下降。” 

该机构还发现，更多遄达发动机变体“经历了可疑的清洁过程”，使其“可能受到该适航指令所针对的不安全状况的影响”。

其中包括为小型 A350-900 提供动力的 Trent XWB-84。Cirium 数据显示，EASA 的订单中还包括推力较小的 Trent XWB-75 和 XWB-79 型号——这些型号最初是为废弃的 A350-800 开发的，但在少数 A350-900 上服役。EASA 指令并未表明有多少台发动机受到影响。 

目前，MRO 机构已经停止了清洁过程，劳斯莱斯也更新了其服务公告，要求对可能受到影响的发动机进行重复检查。 

对于 Trent XWB-75、XWB-79 和 XWB-84 发动机，EASA 要求在 30 天内进行检查，后续检查间隔不超过 2,000 小时。 

EASA 早先的指令要求对较旧的 XWB-97 发动机（运行时间 18,500 小时或 2,300 次循环，并且至少进行过两次维修）在三天内进行检查。较新的发动机的检查时间为 7 至 30 天。