GE航空航天的最新调查显示，航空业在可持续性方面达成广泛共识，需要加速支持，以实现2050年的净零目标

埃文代尔，俄亥俄州，2023 年 6 月 15 日——随着航空业准备齐聚巴黎航展，一项针对六个国家 325 名航空决策者的全球调查显示，他们在可持续发展方面保持一致并进行投资，但他们认识到需要加速支持以满足该行业的需求2050 年目标*。这项由 Ipsos 代表 GE AEROSPACE 进行的调查显示，绝大多数公司表示他们正在将可持续发展的言论付诸行动，76% 的受访者认为可持续发展已经从根本上改变了行业的运作方式，并且大多数公司都制定了可持续发展战略到位表明他们公司的可持续发展投资将增长或保持稳定，即使在通货膨胀上升和经济衰退风险的情况下也是如此。

许多受访者 (30%) 认为实现行业的可持续发展目标是当前最大的挑战，超过了供应链 (19%) 和劳工问题 (11%)。这反映了该行业更广泛的可持续发展推动力和到 2050 年实现二氧化碳净零排放的集体目标。绝大多数人 (88%) 报告说他们的组织已经制定了可持续发展战略，其中大多数人表示可持续发展战略已经取得了重大或适度的进展影响他们公司的运营方式 (74%)、投资方式 (73%) 和招聘方式 (62%)。 

GE 宇航副总裁兼商业项目战略总经理 Allen Paxson 表示：“这些结果表明，航空业正专注于到 2050 年实现 CO2 净零排放的目标，同时也认识到需要加快努力并确保所有主要利益攸关方都在竞争环境中。GE AEROSPACE 和我们的合作伙伴发动机为全球四分之三的航班提供动力，我们认识到我们必须满足行业发展的重要责任，并以更可持续和更高效的方式为我们的客户做到这一点。”

虽然多数人 (46%) 认为该行业将在 2050 年之前实现其净零排放目标，但 32% 的人表示不会，22% 的人不确定。平均而言，受访者认为该目标将在 2055 年实现，并将成本上升、预算压力、供应问题和能源资源视为最大障碍。29% 的受访者选择政府作为对加速可持续发展施加最大压力的外部团体（其次是投资者，占 17%），其中 61% 的受访者表示更喜欢激励和政策支持，而不是强制和监管。受访者将增加可持续航空燃料 (SAF) 投资列为政府在实现 2050 年目标方面发挥的最重要作用。

受访者表示，燃料和发动机的进步将在实现净零排放方面发挥最大作用。一位欧洲可持续发展高管指出，向 SAF 的过渡显示了最直接的承诺，他说：“SAF 可能是目前满足我们短期需求的主要替代方案，但生产规模和成本是一个巨大的障碍，我们必须克服。”

GE AEROSPACE 于 2007 年开始测试 SAF，如今，所有 GE AEROSPACE 和合作伙伴的发动机都可以使用经批准的 SAF 混合物运行。该公司及其客户和合作伙伴在开发更高效的设备方面处于领先地位，到 2022 年将投资 20 亿美元用于航空研发。CFM 是 GE 航空航天公司和赛峰集团的合资企业，其目标是通过其可持续发动机革命性创新 (RISE) 计划，与现有发动机相比，一代发动机的油耗和排放量减少 20%。GE AEROSPACE 还与 NASA 和波音公司合作开发兆瓦级混合动力系统，作为其电气化动力系统飞行示范项目的一部分。CFM 还计划与空中客车一起开发用于地面和飞行测试的氢内燃机。