英国强制要求活塞发动机飞机安装主动式一氧化碳探测器

英国监管机构要求从明年年初开始在某些活塞发动机轻型飞机上安装主动式一氧化碳探测器。

民航局去年已正式征求通用航空界的意见，以制定有关该问题的政策。

该指令要求，飞机在载有不具备飞行员资格的乘客时，必须配备主动探测器（能够发出视觉或听觉警告）。允许使用行业标准和现成的探测器。

此项措施的主要目的是保护那些比飞行员更不可能意识到一氧化碳中毒风险的乘客，尽管监管机构强烈建议无论如何都安装检测仪。

该指令适用于所有活塞发动机飞机，但单座飞机、开放式驾驶舱飞机和仅有机翼安装发动机的飞机除外。

特技飞机和发动机位于机舱上方或后方的飞机（如直升机）也有一定的豁免。

这架 PA-46 飞机在英吉利海峡坠毁，引起了人们对一氧化碳风险的关注

民航局通用航空临时负责人汉娜·福斯凯特 (Hannah Foskett) 表示：“一氧化碳暴露与致命事故有关，采取额外措施挽救生命至关重要。”

2019 年，一架派珀 PA-46 飞机在英吉利海峡坠毁，造成人员死亡，这一引人注目的事件提高了人们对一氧化碳风险的认识，调查发现，自 2000 年以来，英国还发生了 15 起可能与一氧化碳有关的事件。

英国调查人员对 2009 年 9 月发生的一起 Nord NC854S 事故进行了调查，该事故导致飞行员和乘客受重伤身亡，两人体内的一氧化碳含量都异常升高。

尽管民航局表示，近年来一氧化碳事件报告的增加可能是由于报告制度的改进，但它补充说“可能存在报告不足的问题”。