RX4E飞机湿法成型复合材料孔隙率符合性验证试验圆满完成

2024年8月22日，RX4E飞机湿法成型复合材料孔隙率对力学性能影响研究的试验方案及依据试验结果分析得到的结论，在民航沈阳审定中心工程代表的见证下，顺利通过评审。至此RX4E飞机复合材料结构符合性验证中不可或缺、至关重要、困难重重的项目，在审查方、申请方和试验方的同心合力下完成突破，飞机取证工作更进一步，迈向新台阶，所有结构强度符合性验证资料进入最后审查环节。

       RX4E飞机湿法成型复合材料结构高孔隙率问题是审查组和审查代表高度关注的验证项目，关乎飞机适航取证的成败。孔隙率问题的符合性验证试验在上海航空材料结构检测股份有限公司开展实施，审查方、申请方、试验方对本试验高度重视、精心筹划、积极协调。民航沈阳审定中心RX4E型飞机适航审查组复材结构专业组长刘秀芝、制造检查代表杨丽与申请人在上海进行一周的现场办公，不舍昼夜的完成对试验件和试验的审查工作，并对试验流程进行目击。试验完成后，辽宁通用航空研究院组织召开了“RX4E飞机湿法成型复合材料孔隙率及力学性能试验分析报告”评审会，会议成立了专家组，认真听取了汇报人的汇报，审阅了试验方案、试验数据及试验分析报告等资料，经质询、讨论，专家组认为：报告结论明确、全面，一致同意报告结论。

       回顾过去，RX4E飞机湿法成型复合材料鉴定试验于2022年1月完成，依据鉴定结果得出：湿法成型复合材料结构的孔隙率过高，且离散性高。在高孔隙率下力学性能影响的未知性，无法保证制件质量一致性和工艺是高标准的，从而无法满足适航要求。基于上述结论，问题的重点转移到高孔隙率对力学性能的影响情况，但因空隙含量测试和力学性能测试都为破坏性试验，同一试样获取两种试验结果成了似乎不可逾越的障碍。为解决此问题，辽宁通航与工程代表一道，翻阅大量中外文献、进行大量研发试验，制定初步试验思路，后于2024年5月，审查方、试验方与申请方辽宁通航经过多轮研讨制定了严谨、科学、可操作、且有一定创新性的试验方案并实施，进而对上述难点完成攻克，完成孔隙率对力学性能影响的研究成果，并形成了“试验分析报告”。在两年多的孔隙率符合性验证过程中，强度设计与工艺研发团队每一位成员兢兢业业，始终坚守在自己的岗位上，事无巨细都亲力亲为，绝不敷衍塞责。审查代表全程深入参与，并对每个环节都进行严格的审查和把关，不让任何瑕疵或错误出现在自己的工作中。在审、申、测三方的共同努力下，顺利完成了RX4E飞机湿法成型复合材料孔隙率符合性验证内容。