Stratolaunch Talon 分离测试为高超音速飞行铺平了道路

科罗拉多斯普林斯——高超音速测试开发商 Stratolaunch 于 5 月 13 日在加利福尼亚中部海岸附近的范登堡太空部队基地西部靶场上空成功完成了其 Talon 飞行器与 Roc 运载机的关键分离测试，为今年夏天晚些时候的首次动力高超音速飞行尝试扫清了道路。

期待已久的里程碑任务，即无动力 Talon TA-0 坠落测试飞行器的第四次俘虏飞行，“完成了一些主要和次要目标，包括干净释放、稳定飞行一直到拉平和着陆在水中，”Stratolaunch 首席执行官兼总裁 Zachary Krevor 说。 

这家总部位于莫哈韦航空航天港的公司最初计划在几个月前进行分离测试，但由于航程时间限制以及接连不断的恶劣天气而被迫推迟。Stratolaunch 还希望在 4 月 1 日 Roc 舰载机的最后一次飞行中发布 TA-0，但尽管达到了正确的分离条件，但在看到 Talon 上似乎不符合标称反应载荷数据后，控制器还是取消了它。

飞行后任务分析表明，4 月份的发布尝试是可行的，但该公司表示，这次飞行作为一次练习很有价值。这也是 Roc 第一次有机会在目标降落区内飞行，所有系统都在运行并与太平洋试验场遥测系统交互。

Krevor 说，除了代表车辆标准大熊座哈德利火箭发动机重量的压舱物外，28 英尺长的 Talon 是 5 月 13 日分离测试的“完整高超音速飞行器的代表”。重约 7,000 磅，14 英尺跨度的三角翼 TA-0 由 Roc 的机组人员在第二次通过与海岸平行的西北-东南跑道模式时释放。

Stratolaunch 拒绝具体说明分离条件，但表示它们代表了确切的速度和高度目标“释放盒”参数，这些参数将用于第二架飞行器 TA-1 的首次高超音速飞行测试，现在预计将在夏末进行。根据 Flightradar24 的飞行数据，Roc 飞行高度约为 21,650 英尺，速度约为 240 节。在发布时，发生在太平洋夏令时间上午 11 点 14 分，或者刚刚过去 4 小时的中点。8 分钟 航班。 

分离后，Talon 车辆滑行了 2.5 分钟。在以稳定的着陆姿态撞击海洋之前。Krevor 说，遥测数据表明全自动驾驶汽车的操控质量与预测一致，与早期风洞和计算流体动力学分析得出的空气动力学和性能预测相匹配。 

“我们启动了车辆推进点火系统，并拉平着陆并检查了攻角、拉平和着陆速度，所有这些都很好，”Krevor 说。车辆完好无损地着陆，但在海浪的冲击下受到损坏。Stratolaunch 回收人员仍然希望能抢救 TA-O 的一部分以供日后分析。这架载机由飞行员埃文·托马斯和戴夫·费多斯驾驶，飞行工程师布拉德·沙布担任飞行工程师，于太平洋夏令时间下午 1 点 10 分返回莫哈韦沙漠降落。 

Stratolaunch 现在专注于为 TA-1 开始高超音速飞行做准备，TA-1 在即将与 Roc 进行集成测试之前正在进行车辆级测试。Hadley 发动机的热火地面运行也在 Stratolaunch 的 Mojave 试验场继续进行。在这些测试之后，同一台发动机将被集成到 TA-1 中。

后续车辆 TA-2 和 TA-3 的组装工作也在进行中。这两个都是可重复使用的，设计用于在 5 马赫以上的飞行后恢复在范登堡 SFB 着陆。Krevor 说，TA-2 已完全组装并正在进行集成系统测试，而 TA-3 的结构现已完成。 

12-30 号跑道是莫哈维最长的主要跑道，也是用于 Roc 运营的跑道，修复工作将于 5 月底开始，一直持续到 7 月初。根据机场目前的时间表，跑道将关闭 42 天。机场的其他跑道 8-26 和 4-22 也将在同一时期有限关闭。12-30 号跑道将于 8 月初再次关闭一周，同时应用新的路面标记。