空客实施重点成本控制计划，确保产能提升效率

空中客车公司正在实施一项短期成本控制计划，旨在支持其产量提升工作。

首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 在上半年简报会上表示，该计划（被指定为“主导”）的目标是优先服务于产能提升和财务业绩，避免“分心”。

他说，该计划将确保人力、财力和管理资源不会被浪费在没有贡献的事情上。

福里表示，“Lead”将支持增长轨迹，“同时不影响质量和合规性”并“提高竞争力”。

空客首席财务官托马斯·托普费尔 (Thomas Toepfer) 表示，这些成本控制措施相当于将之前的注重效率的计划正式化。

他表示：“我不会称之为重组计划”，并补充称，该计划旨在确保“每个人都全神贯注于提升产能”。

托普弗称，该计划将检查公司是否没有超支，而是将资源与交付量保持一致，并控制其成本基础。

他表示，由于错误估计了员工流失率，公司“可能招聘过多”，相对于其计划而言，而且 2024 年的招聘速度将会放缓。

空中客车公司正寻求提高多个飞机项目的产量——特别是单通道飞机——但供应链问题迫使其推迟实现每月 75 架 A320neo 系列飞机产量的计划时间表。

福里强调，机舱设备（尤其是座椅）和发动机的供应是飞机制造商正在努力解决的问题之一。

他说，随着空客摆脱疫情引发的经济放缓，它面临着“大量的根本原因和许多需要处理的小火灾”。

但他表示，此事现已演变为“与较大供应商之间存在的有限数量的重大问题”。

“这就是我们现在面临的情况，”他说。

福里指出，座椅、发动机和起落架等部件通常是在最终装配过程中相对较晚到达的，这使得公司在出现问题时“几乎无法收到通知”，并且“缺乏”应对的能力。

他补充道：“这就是为什么我们最近受到了短期影响，几乎没有人注意到或预料到。”飞机制造商已采取措施，包括部署联合改进计划团队来支持供应商。

福里表示，虽然 A320neo 产量的推迟“有点痛苦”，但他表示，公司目前预测 2023-24 年的总产量为交付 1,505 架，仅比最初预测的 1,520 架低 15 架。