Boom 推出 Overture 飞行甲板，并依靠 StandardAero 进行超音速发动机组装

BOOM SUPERSONIC 的开发工作正在加速进行，这家总部位于科罗拉多州的雄心勃勃的公司于 7 月 23 日透露，其已完成 Overture 客机驾驶舱的设计，其 XB-1 演示机很可能在一周内重返天空。

首席执行官布莱克·肖尔 (Blake Scholl) 还在与记者的吹风会上透露，Boom 的 Symphony 发动机将通过与德克萨斯州的 StandardAero 扩大合作在圣安东尼奥组装。

“2024 年，当我们站在范堡罗航展上时，波音和空客已经 20 年没有推出全新客机项目了，”他说。“我们有可能进入一个没有新客机的时代。我们已经停止了进步，而且在很多方面，我们已经倒退了。

他补充道：“如今的双头垄断局面并没有为乘客和航空公司提供良好的服务，这一点从未如此明显。”

肖尔一直坚持认为，超音速客运航班回归的需求十分强烈，而 Boom 公司将通过推出一种全新设计的喷气式飞机来撼动航空业，这种飞机可搭载 64-80 名乘客，飞行速度为 1.7 马赫。

肖尔表示，该公司最近已采取多项措施来实现其目标。今年 3 月，Boom 实现了其 XB-1 的首飞，肖尔称其为“第一架独立开发的超音速喷气式飞机，也是自 1969 年协和式飞机以来首架飞行的新型民用超音速飞机”。

肖尔表示，在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港完成演示机首飞后，很明显 Boom 公司“有一个值得关注的问题需要解决”。

“实际上，我们在俯仰和偏航方面的操控性能都比预期的要好，”他说。“但正如我们的试飞员所说，滚转有点令人兴奋。”

为应对这一情况，Boom 成功安装了“数字稳定增强系统”。7 月 23 日，该飞机在稳定系统启动的情况下完成了最后一次滑行测试。

“只要天气允许，我们就会重返天空，进行 XB-1 第二次飞行 —— 最有可能是在一周内，”Scholl 说道。

Boom 计划在今年年底前利用 XB-1 突破音障。

这架超音速演示机将为 Overture 的开发提供参考，Scholl 将其描述为“一款全商务舱超音速跨洋客机，飞行票价比 Concord 航班低 75%”。他表示，Overture 将使东京和西雅图之间的航班在五小时内完成。 

根据 Boom 确定的适合超音速飞行的航线上头等舱和商务舱旅客的数量，该公司预计航空公司将需要 1,000 多架 Overture 喷气式飞机。

“所有这一切意味着我们将会构建大量的序曲，”他说。

Boom 最近完成了位于北卡罗来纳州的 Overture 超级工厂的建设。“第一条总装线的设计年产能为 33 架飞机，我们在园区预留了空间，可以在格林斯博罗建造至少两条、可能三条装配线，每年最多可生产 100 架 Overture 飞机，”他说。

18 个月前，Boom 做出了开发自己的 Symphony 引擎这一备受争议的决定，目前，它已完成引擎的概念设计、制造了首批测试部件并开始进行硬件台架测试。

该公司计划在 2025 年底前在试验台上运行全尺寸的 Symphony 发动机核心。 

舒尔表示，除了为 Overture 提供动力之外，Boom 还确定了其 Symphony 发动机的商业和军事应用。 

他说道：“为了制造这么多台发动机，我们决定最好选择一家在商用和军用超音速发动机制造方面均拥有丰富经验的合作伙伴。” 

为此，Boom 正在扩大与 StandardAero 的现有合作伙伴关系，后者将在其位于圣安东尼奥的园区投入约 9,290 平方米（100,000 平方英尺）的空间来组装 Symphony 发动机。 

StandardAero 首席执行官拉塞尔·福特 (Russell Ford) 表示：“在 StandardAero，我们注重速度和执行，这就是我相信我们会成为优秀合作伙伴的原因。” 

Boom 还展示了其 Anthem 驾驶舱，这是一种高度数字化的“硬件和软件的结合”，它消除了数百个物理控制装置，转而采用霍尼韦尔航空航天生产的触摸屏。 

驾驶舱配有四个触摸屏显示器，这是飞行员与飞机界面的核心。 

“飞机上的每一个功能都可以通过触摸操作，”Scholl 说道。不过，他们也非常注意保留飞机操控的物理方面。  

“在今天的驾驶舱中，飞行员必须在自动化和飞机飞行的触觉之间做出选择，”他说。“我们采用了双力反馈侧杆。Overture 的电传操纵系统将人工感觉传递给操纵杆，让飞行员获得触觉操纵杆和方向舵的体验。”

Anthem 配备了 Universal Avionics 公司的机头显示器和 BAE SYSTEMS 公司的侧杆。 

Boom 预计大多数 Overture 着陆都将是自动的，但飞行员可以在两种增强现实选项中进行手动着陆选择 - 一种是通过主飞行显示器上的摄像头视图，让飞行员可以透过飞机的细长机头进行观察，另一种是通过头戴式显示器让飞行员可以“看到飞机外面”，Scholl 说。 

在范堡罗航空展上，Overture 模拟器在 Boom 的小木屋中展出。