Eve 为 eVTOL 飞机项目增加资金和合作伙伴

EVE AIR MOBILITY 目前拥有足够的资金支持其 eVTOL 项目到 2027 年，使其现金流能够持续到 2026 年以后，预计到那时它将开始交付这架四座飞机。这家 Embraer 分拆公司周日证实，Space Florida 上周同意再注资 160 万美元，使其最新一轮融资总额达到 9560 万美元。

在范堡罗航展现场举行的新闻发布会上，该公司还报告称其拥有完整的主要供应商阵容，并宣布了一对新合作伙伴。Diehl Aviation 将设计和生产 eVTOL 飞行器的机舱内饰，ASE 将提供配电系统。

几周前，Eve 在位于巴西加维奥佩肖托的测试设施拍摄了一段视频，展示了它如何推出首款全尺寸 eVTOL 飞行器原型。这款无人驾驶飞机将于今年晚些时候开始进行遥控飞行测试，以验证该技术在悬停、过渡和巡航模式下的表现。

Eve 飞机采用 U 形尾翼，配备八组电机和螺旋桨，支持垂直飞行，以及固定机翼和电动推进器，支持巡航飞行。与其他一些 eVTOL 设计不同，在垂直和水平飞行过渡期间，推进装置和机翼都不会倾斜。

Eve 的首席技术官 Luiz Valentini 表示，实现今年开始飞行测试的目标对他的团队来说是一个“巨大挑战”。虽然第一架原型机的尺寸与生产型号相同，但它并不符合生产要求。

该公司计划于 2024 年底前在巴西航空工业公司位于圣若泽杜斯坎普斯的工厂开始建造第一架符合标准的原型机。到 2026 年初，该公司计划建造五架原型机并进行飞行测试，以获得型号认证积分。

该公司还报告称，自 2023 年 6 月巴黎航展以来，它已与全套主要供应商签订了协议，并与 22 家不同的公司达成协议。

总部位于德国的 Diehl Aviation 将设计这款未命名的 eVTOL 飞行器的机舱内饰，用于多种用途，包括空中出租车服务、货运和紧急医疗支持。Bordais 表示，该计划需要能够灵活地快速更改机舱配置。

ASE 将开发和生产高压和低压的主配电系统，以及连接这两个系统的高压转换器。这家意大利公司已经为多种飞机类型开发了电力系统。

Eve 表示，目前该公司已获得 2,900 架电池电动 eVTOL 飞机的意向书，预计这些飞机将在最远约 52 海里的航线上运营。到目前为止，已有 30 家不同的潜在运营商计划在全球多个地点开始运营。该制造商将通过 8 个国家/地区 12 个地点的服务和运营中心为这些客户提供支持，并已与 16 家客户签约使用其 Vector 城市空中交通管理系统。