GE航空航天加入新的100% SAF联盟

一个新的航空业联盟正在将领先的航空航天公司聚集在一起。国际航空航天环境组织 (IAEG) 最近成立了一个工作组，研究 100% 可持续航空燃料 (SAF) 对飞机和发动机系统的影响并评估技术问题。

随着最近宣布成立一个汇集领先航空航天公司的独特的新联盟，减少航空业碳排放的努力又向前迈进了一步。

国际航空环境组织（IAEG）成立了一个新的工作组，研究100%可持续航空燃料（SAF）对飞机和发动机系统的影响并评估技术问题。

通用电气航空航天公司坚信 SAF 对于实现航空业 2050 年二氧化碳净零排放目标至关重要，因此将与空客、波音、达索航空、赛峰集团和其他公司一起协调 100% SAF 测试结果。在此过程中，该工作组将与标准制定组织 ASTM International 分享研究结果，以更大努力制定 100% SAF 使用的新规范。第 13 工作组还将与基础设施利益相关者（燃料生产商、机场和航空公司）合作，揭示未来全面过渡到替代燃料的步骤。

实现这样的全球目标需要开创性的合作。IAEG 董事会成员、波音公司环境可持续发展副总裁 Ryan Faucett 表示，为了“为更广泛的航空生态系统做好 100% SAF 能力的准备”，波音公司将与第 13 工作组分享其自己的 SAF 兼容性和喷气参考流体研究成果。IAEG 主席 Bruno Costes 承诺，空客也将采取类似的做法，他担任空客的机构关系和标准化高级总监：“空客将带来其多年 100% SAF 示范飞行的知识和经验，以及我们在制定新燃料标准方面的技术专长。”

在通用电气航空航天公司，第 13 工作组拥有一个特别强大的盟友。就在去年，该公司完成了自 2016 年以来使用 100% SAF 对其第 10 款飞机发动机模型的测试，这是业内探索替代燃料的最广泛的项目之一。到目前为止，在组件、发动机或飞机层面使用 100% SAF 的测试包括 F414、GE90、GE9X、LEAP-1A 和 -1B*、Passport、GEnx、CFM56*、GP7200** 和 HF120*** 发动机，并与联邦快递、联合航空、阿联酋航空、美国宇航局和一系列其他合作伙伴合作进行。这些测试探索了用于国内和国际商业航空旅行、军事航空、商务和通用航空的多种推进系统，并评估了各种其他因素，例如发动机性能和 100% SAF 对尾迹的影响。

“这不是我们在业余时间做的研究项目，”通用电气航空燃料和添加剂工程负责人Gurhan Andac说道，他领导 GE 航空航天的 SAF 工作已有 15 年多。他表示，IAEG 联盟的到来可谓恰逢其时。2021 年末，总统乔·拜登宣布了一项可持续航空燃料大挑战，要求“到 2030 年每年至少生产 30 亿加仑 SAF，到 2050 年，生产足够的 SAF 来满足 100% 的航空燃料需求，目前预计每年约为 350 亿加仑。” Andac 表示，要实现这样的目标，需要广泛的合作伙伴——从研究人员到设备制造商，再到原料和燃料生产商——而第 13 工作组很可能提供这种动力。

SAF相当于 Jet A 和 Jet A-1 燃料——几十年来一直在喷气发动机中燃烧的煤油最终产品。不同之处在于，SAF 是从替代可再生资源中合成而来，并且以更可持续的方式开发，而不是传统的石油基燃料。SAF 可以从各种原料来源开始，例如植物油、藻类、油脂、脂肪、废物流、酒精、糖，甚至捕获的二氧化碳，从而减少燃料生命周期内的排放。飞行过程中燃烧燃料时产生的二氧化碳排放量与传统喷气燃料相同。

根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据，今年航空业有望服务47 亿乘客。预计到 2050 年，仅美国的航空燃油消耗量就将增加约 32%，因此解决问题的需求将变得更加迫切。

虽然这个挑战听起来有点夸张，但安达克相信，通过稳定、统一的努力，这个挑战是可以实现的。“我认为，大约 10 到 15 年后，”他说，“当我们拥有了燃料技术、政策以及机身和发动机技术，能够使用 SAF 时，这个挑战就会真正加速。”

*CFM56 和 LEAP 发动机是 CFM 国际公司的产品，CFM 国际公司是 GE 航空航天公司和赛峰飞机发动机公司各占一半股份的合资公司。

**GP7200 发动机是发动机联盟 (Engine Alliance) 的产品，该公司是 GE 航空航天公司和普惠公司各占 50% 股份的合资公司。

***HF120 发动机是 GE Honda Aero Engines LLC 的产品，该公司是 GE AEROSPACE 和 Honda Aero Inc. 的 50-50 合资公司。