Beta 电动飞机完成“真实世界”空军任务

电动飞机制造商 BETA TECHNOLOGIES 周一表示，在 1 月份与美国空军完成首次测试和部署活动后，它完成了另外两次实时演示，仅在几分钟内就派遣了其 Alia 飞机。

该公司认为，这是空军主要指挥部首次部署电动飞机。

与空中作战司令部 (ACC) 和空中机动司令部 (AMC) 一起进行的基地内和越野任务包括全天甚至多日的演习。贝塔将这些任务描述为“真实世界”任务，这些任务是在 ACC 和 AMC 的要求下进行的，并得到了空军创新部门 AFWERX 的一点帮助，该制造商自 2019 年以来一直与 AFWERX 合作。

这些飞行的目的是了解 Beta 的 Alia（采用常规起降 (CTOL) 设计）如何支持补给、货物运送和人员运输等国防用途，包括在战斗期间。该飞机最多可容纳 5 名乘客，航程为 250 海里。

阿丽亚从位于佛蒙特州伯灵顿国际机场 (KBTV) 的 Beta 总部起飞，进行了一系列越野飞行，然后抵达位于密歇根州阿尔皮纳的空军国民警卫队阿尔皮纳战斗准备训练中心 (CRTC)。在那里，这架飞机与 ACC 一起完成了为期四天的演习。

在 24 小时的飞行时间里，阿丽亚运送了超过 2,200 磅的货物（每次运送 500 磅），运送了餐食和设备，模拟了两个基地之间的医疗后送，并替代了一架预定空运被取消的洛克希德 C-130 大力神运输机。

Beta 飞行测试工程师罗斯·埃尔科特 (Ross Elkort) 说：“我们可以在几分钟内准备起飞，而且电池的重心较低，不会受到货物装载方式的影响。”

Alia 的下一站是俄亥俄州斯普林菲尔德，UPS Flight Forward 的一名飞行员在那里完成了地面学校课程、模拟器训练和评估飞行。2021 年，Flight Forward订购了Alia 的电动垂直起降 (eVTOL) 版本。

随后，阿丽亚航空在弗吉尼亚州进行了航线模拟，并与美国联邦航空管理局、美国航空管理公司等机构在新泽西州大西洋城国际机场 (KACY) 进行了联合演示。

AMC 通过在特拉华州多佛空军基地 (KDOV) 和新泽西州麦圭尔空军基地 (KWRI) 之间执行一系列飞行，帮助完成了此次行动，这两个基地被视为军事后勤的重要枢纽。在为期一天的演习中，AMC 飞行员驾驶 Alia 飞行了五次，运送了数百磅的有效载荷，并将运送时间缩短了一半以上。

“它为任务带来了关键创新。它将使事情变得更快、更简单，”麦奎尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地空军第 305 维修中队的 Alyxandra Scalone 说道。“多佛空军基地距离我们大约两个半小时的航程。今天的飞行仅用了 45 分钟。”

Beta 表示，在为期一个月的行动中，Alia 的部署成功率为 100％。

自 2020 年以来，Beta 通过其专注于垂直升力技术的 Agility Prime 部门与 AFWERX 进行合作。

Beta 去年在佛罗里达州埃格林空军基地的国防部站点安装了首个电动飞机充电器。2021 年，Alia eVTOL 成为首架获得军用适航批准的载人飞行电动飞机。

与此同时，CTOL 负责首次电动飞机的飞行员飞行，并且是第一个完成空军部署的飞机：在埃格林的杜克机场 (KEGI) 和佐治亚州罗宾斯空军基地 (KWRB) 进行了为期三个月的部署。

从 10 月到 1 月，它完成了 Beta 声称的首次模拟伤员撤离和首次使用电动飞机进行的实战军事演习。在后者中，Alia 与 350 名飞行员一起飞行，展示了该飞机如何与现有的军事行动相结合。

与此同时，4 月份，Alia eVOL完成了首次载人从悬停到前飞的过渡，这是该型号飞机发展的关键阶段。Alia 的垂直升力版受到的关注不如其同类产品，但 AFWERX 对这种配置表现出了兴趣，并与 ARCHER AVIATION 和 JOBY AVIATION 等 eVTOL 制造商合作。

如果一切按计划进行，Alia 的 CTOL 版本将于 2025 年上市，随后是 eVTOL 版本，时间为 2026 年。不过，其目标是让军方首先获得该飞机。