GPS干扰事件引发全球民航安全担忧，抗干扰技术研发成新焦点

一波 GPS 干扰和欺骗事件导致民航客机和商务飞机在飞越中东和北欧时偏离航线，引发了人们对全球航空旅行安全的担忧。情报分析人士普遍认为，干扰来自包括伊朗和俄罗斯及其代理人在内的敌对国家。

在发生干扰的空域，由于接收器无法接收卫星信号，飞机运营商的全球导航卫星系统 (GNSS) 会受到影响。欺骗包括发送虚假卫星信号，以欺骗 GNSS 接收器计算错误的位置、导航和计时信息。

干扰和欺骗在军事冲突地区已变得很常见，例如在中东和黑海。当俄罗斯军队在叙利亚使用一些强大的干扰系统时，以色列首次遭遇 GNSS 服务拒绝。乌克兰战争也造成了大片空域，运营商无法信任 GNSS 信号。

军队拒绝使用 GNSS 服务的能力促使一些国家投资技术，旨在使其军队能够继续依赖基于 GNSS 的导航。美国运营着 GPS 导航系统，该系统使用专用的中地球轨道 (MEO) 卫星群。

GPS 抗干扰系统可防止故意干扰 GPS 接收器。当 GPS 信号到达地球表面时，较强的射频 (RF) 能量可以压制它。功率约为 10 瓦、视线范围内可达 30 公里（19 英里）的微型干扰器可以干扰未受保护的代码接收器。 

直到最近，武装部队主要使用抗干扰系统，但民航部门越来越意识到需要防止 GPS 服务拒绝。

2024 年初，中东和乌克兰的 GPS 系统频繁出现故障，促使民航监管机构努力寻找解决这一日益严重的问题的可能方法。今年 1 月，国际航空运输协会和欧洲监管机构欧洲航空安全局在后者位于德国科隆的总部举办了一次会议。 

多个航空航天和国防集团已接受这一挑战，应用通常源自军事领域的技术来保护民用飞机。 

行业创新以阻止干扰器和欺骗器

大多数大型科技公司都已开始投资抗干扰系统。例如，RTX 集团旗下的 Collins Aerospace 公司现在提供一种可以与 GPS 接收器集成或独立运行的系统。它可以在密集的电磁环境中保护 GPS 信号，并拒绝伪造的 GPS 信号。姊妹公司 Raytheon 也提供一系列抗干扰系统，以防范各种敌对干扰器。

英国科巴姆集团开发了一种抗干扰系统，该系统将先进的受控辐射方向图阵列 (CRPA) 天线技术与智能数字信号处理技术相结合。该公司十多年来一直在积极开发这项技术。

在加拿大，NovaTel 的 GPS 抗干扰技术已在战斗条件下使用，提供可靠的定位、导航和计时 (APNT) 解决方案，保护导航系统免受射频干扰和干扰。在美国，Mayflower Communications Company 提供其 NavGuard 抗干扰系统。

据不愿透露姓名的以色列国防和工业消息人士向 AIN 透露，俄罗斯正在帮助伊朗升级其电子战 (EW) 能力，包括 GPS 拒止能力。以色列及其盟友密切关注事态发展，并仍然担心 GNSS 干扰民航的前景，将其作为隐蔽战争手段，与伊朗代理胡塞武装对红海航运的威胁相结合。

同一消息来源表示，俄罗斯与伊朗分享了其在叙利亚实施电子战和 GPS 拒止行动的经验教训，而以色列空军则袭击了邻国与伊朗有关的目标。这些事件和之前的事件影响了以色列民航机的运行。俄罗斯还分享了其在与乌克兰冲突中实施 GPS 干扰行动的经验教训。

以色列部署防御力量抵御伊朗和俄罗斯威胁

俄罗斯制造的 GPS 干扰系统在中东的普及导致以色列军用飞机配备了抗干扰系统。2021 年，以色列空军透露，以色列航空工业公司 (IAI) 开发的先进抗干扰能力已与不同中队使用的 EW 防御系统集成。该系统是 ADA 抗干扰 GPS 系统，旨在保护 GPS/GNSS 导航免受干扰

该技术目前已应用于包括 F-16 战斗机和多架无人机在内的平台上。ADA 系统已证明具备操作成熟度，多家未公开的国际客户已将其应用于各种空中、陆地和海上平台。IAI 目前向民用和军用客户提供该技术。

据 IAI 介绍，ADA 系统通过克服 GPS 干扰并确保平台能够持续运行且具有一致的 GNSS 可用性，从而保持可靠的定位、导航和授时 (PNT)。ADA 使用先进的数字信号处理技术来提供高水平的免疫力，即使在严重且动态的多干扰场景中也是如此。

ADA 设备的模块化架构支持多 GNSS 和 GPS M 代码。系统可以通过 RF 连接支持集成的免疫 GNSS 接收器或独立的 RF 附加组件，连接到任何第三方 GNSS 接收器（GPS、IRNSS、GLONASS、Galileo），从而实现即插即用的安装方式。