Top Aces 升级版 A-4 天鹰战机已助力加拿大 CF-18 战斗训练

Top Aces 已为加拿大进行了首次敌对空袭 (ADAIR) 训练，使用改装了有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达等设备的道格拉斯 A-4 天鹰战机。

Top Aces 表示，该平台被称为 A-4 先进攻击战斗机 (AAF)，其“可以更好地复制近乎匹敌的威胁飞机的先进系统”。

去年年底，该公司与加拿大皇家空军 (RCAF)签署了一份修订后的合同机载培训服务协议，有效期至 2029 年。其原始合同包括为 ADAIR 培训提供升级的达索/多尼尔阿尔法喷气式飞机和庞巴迪里尔 35 飞机。

该公司表示：“首次 A-4 AAF 任务由阿尔法喷气飞机编队执行，进行空战训练，为加拿大皇家空军 [波音] CF-18 飞行员提供支持。”

良好的教训

Top Aces 加拿大分公司副总裁 James 'Preston' Manning 告诉 FlightGlobal，自 6 月 19 日起，两架 A-4 AAF 已在加拿大投入使用。他补充说，到目前为止，这款新标准的喷气式飞机“为 CF-18 飞行员提供了非常好的教训”。

“我们现在拥有一个更强大的威胁平台可以呈现给他们，”他表示，并指出 CF-18 舰队目前正在对自己的 AESA 雷达进行更新。

该公司合同服务的核心是其专有的先进侵略者任务系统 (AAMS)，该系统目前已与 A-4 和洛克希德马丁 F-16 集成。开放式架构系统可以支持使用其他先进技术，例如红外搜索和跟踪 (IRST) 传感器、战术数据链、头盔提示系统和电子攻击 (EA) 功能。

“这让我们能够根据客户需求的变化不断改进我们的产品，”曼宁说。“我们可以提供一系列任务能力，以最好地满足客户的需求和预算。”

该公司为 A-4 开发了机头安装的 IRST 装置，并将在 F-16 上使用吊舱式系统。

自 2015 年以来，Top Aces 还使用 A-4 和 Alpha Jet 为德国空军提供对手训练服务。

与此同时，曼宁将阿尔法喷气式飞机（该公司已使用这种飞机近 20 年）描述为其对手训练机队的主力。“我们对它进行了一系列重大升级，但它仍然是一个亚音速平台，与 A-4 或 F-16 相比，运动性能有所降低，”他说。

“我认为阿尔法喷气式飞机在未来会有一席之地，尤其是配备了先进的电子攻击吊舱、IRST、AAMS 和数据链后。它不会成为敌方部队的前线，但可以提供更多实时飞行的目标。它可以提供良好的价值。”

该公司的高端产品是为美国空军提供 F-16 战机支持。作为该类型战机的唯一商业运营商，Top Aces 迄今已采购了近 30 架退役军用战机。

“F-16 提供运动性能和较低的雷达截面，可以更好地复制我们的客户想要训练的威胁，”曼宁说。“基本威胁是联网的先进传感器，通过数据链共享信息。”

该公司希望能够在本世纪末之前，向更多使用洛克希德机型的国家提供其产品。

代际转变

“随着空军从第四代战斗机升级到第五代战斗机，我们看到了非常强劲的需求，”他说，加拿大皇家空军正在为未来作战准备一支由 88 架洛克希德 F-35A 组成的机队。“加拿大增加 [A-4] 空军将有助于缓解过渡期间资源需求的一些挑战，”他补充道。

从长远来看，“我们的产品开发已经在考虑下一步的发展：AI [人工智能] 的实施，以及潜在的 CCA [协同战斗机]，”他说。“我们希望能够提供商业市场上最相关的威胁复制，以满足客户的培训需求。”

Top Aces 也正在探索现场、虚拟和建设性技术的未来潜在用途。

“我们正在等待技术的成熟，当客户实施该技术时，我们的 AAMS 已准备好将其添加到我们的服务中，”他说。

曼宁认为，私人对抗训练部门“为客户提供了极高的价值”，因为它减少了前线舰队的磨损，否则这些舰队也需要为 ADAIR 角色的战斗训练提供支持。“空军最好专注于满足其核心需求和战备状态，”他说。

同时，他还指出该行业“对于支持退伍军人继续服役的重要性”。

他说：“通过这种方式，你可以继续让退役空军飞行员听取简报和汇报，提供他们宝贵的经验来指导下一代战斗领导人。”

7 月 19 日至 21 日，Top Aces 公司的一架欧洲版 A-4 战机将在英国格洛斯特郡费尔福德皇家空军基地的皇家国际航空纹身展上进行静态展示。