丰田月球车与登月新竞争

2019年7月16日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和丰田汽车公司正式签署了一项为期三年的联合研究协议，该协议旨在开发气密型载人月球车（Lunar Rover）。

现实的3年计划

该车辆将使用氢燃料电池电动车辆技术进行联合制造、测试和评估月球车原型，目标是开发一种可用于探测月球表面或其他行星的载人气密月球车。JAXA和丰田希望到2029年最终形成的月球漫游车正在为探索月球极地的任务而设计。这种探索旨在调查使用月球资源的可能性 - 例如水资源。

该项目的一些具体目标和时间表：

• 2019年 - 确定需要开发用于在月球表面上行驶的要素技术，包括月球车原型的规格。项目团队将扩大到包括大约30名成员。

• 2020年 - 制造测试部件和月球车原型。

• 2021年 - 测试评估核心部件和月球车原型。

根据构想，将开发的是为车内人员保持舒适气压的“载人增压月球车”。宇航员在车内无需身穿宇航服。该车全长6米、宽5.2米、高3.8米，约为2辆面包车的尺寸。内部空间、7.29平方米的面积，可供2人乘坐。紧急情况下可坐4人。动力采用氢燃料电池，设计续航达1万公里。在美国阿波罗计划中也有电动月球车。但由于采用开放式设计，宇航员必须身穿宇航服。

JAXA计划以2030年代为目标，构想由日本宇航员进行月面探测，月球车的活跃将受到期待。丰田副总寺师茂树表示：“能参与月面项目策划，对工程师来说是无上的喜悦，令人非常兴奋。”

很多人评论，丰田是紧盯市场的务实企业，是什么使他们开始跨界研发月球车了呢？

月上新竞争

2019年是人类登月50周年。而JAXA与丰田协议的背景是登月在2019年重新成为一个热门航天项目。美国宇航局已经正式宣布，计划到2024年向月球南极部发射两名宇航员，并希望在随后几年内在该地区建立一个研究前哨站。欧洲航天局也有类似的目标; 它希望在不久的将来帮助建立一个南极“月亮村”。

NASA宣布将重返月球，来自NASA官网

“在2024年把人类送上月球并不能只靠美国的努力，我们需要所有的国际合作伙伴。事实上，没有国家能独立完成我们设想的目标。”NASA局长布里登斯廷强调国际合作对重返月球的重要性。在峰会上，他会晤了欧洲空间局（ESA）局长温纳、日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）主席广岛山川等多国航天机构首脑。

此外，一些国外私营公司也计划在月球南极附近开采水冰资源。在永久阴影区的陨石坑有丰富的水冰资源。这种水可以用于生命支持，并且当被分解成氢和氧的成分时，可以用作火箭燃料。

我国的嫦娥四号，来自国家航天局

近年，我国在月球探索上的巨大进步引起世界的瞩目。科技的发展需要合作也更需要竞争。目前，多国已经发布了登陆月球的计划。可以预见，在月球资源上也会有产生新的合作和竞争。

*未注明出处图片来自丰田和JAXA