汉莎航空计划在第四季度完成与意大利航空的交易。

在获得欧盟委员会有条件批准后，汉莎航空集团预计将在第四季度完成收购 ITA 航空 41% 股份的交易。

这家德国航空集团将通过增资的方式，以 3.25 亿欧元（3.49 亿美元）的出资额进行收购，这是 2023 年 5 月达成的协议。此次交易的条件是实施与委员会商定的解决竞争问题的补救措施。

ITA 航空将与奥地利航空、布鲁塞尔航空和瑞士国际航空一起成为汉莎航空集团旗下的非德国枢纽航空公司

汉莎航空最初持有 41% 的股份，但也持有收购这家意大利航空公司剩余股份的选择权。这些选择权最早可从 2025 年开始行使。

汉莎航空集团首席执行官卡斯滕·施波尔表示：“布鲁塞尔的批准对 ITA 航空和汉莎航空来说是个好消息，尤其是对所有往返意大利的乘客来说。这一决定也明确表明欧洲的空中交通将十分强劲，这将使欧洲在全球竞争中脱颖而出。”

在批准此次合并时，欧盟委员会要求汉莎航空和意大利财政部将资产转让给竞争对手，以解决短途和跨大西洋航线的竞争问题。

汉莎航空表示：“这实际上包括将米兰利纳特机场的短途航班时刻转让给竞争对手。在意大利和汉莎集团现有本土市场之间的‘邻近航班’中，该竞争对手将接管汉莎集团航空公司和 ITA 航空公司目前仍作为竞争对手运营的单条航线。”

该公司还补充称，增加从罗马到欧洲竞争对手枢纽的支线航班，也将确保从罗马到北美的长途航线竞争更加激烈。

施波尔表示：“尽管做出了全面而深远的让步，但对 ITA 航空的投资增强了汉莎航空集团在全球竞争中的地位。我们将使 ITA 航空成为我们公司强大而成功的一部分，从而确保其作为国际航空公司和强大品牌的未来。”

当局的批准使得 ITA 航空和汉莎航空自交易完成之日起在商业和运营层面上展开合作。在此之前，两家公司将继续保持竞争关系。

罗马菲乌米奇诺机场将成为汉莎航空集团内第六个也是最南端的枢纽，其他枢纽包括德国法兰克福和慕尼黑、瑞士苏黎世、奥地利首都维也纳和比利时布鲁塞尔。

ITA 于 2021 年 10 月开始运营，接替阿利塔利亚航空成为意大利国家航空公司。去年，ITA 运送了近 1500 万名乘客。ITA 拥有 96 架空客飞机，其中包括 23 架宽体飞机，飞往 69 个目的地。