ICAO发布第二版全球航空安全计划，关注六大关键领域，同时UIA赔偿事件凸显航空公司风险管理重要性

国际民用航空组织（ICAO）发布了第二版《全球航空安全计划》（GASeP）。该计划于周三发布，旨在响应国际民用航空组织大会第 A41-18 和 A41-19 号决议，该联合国机构致力于通过普遍安全审计计划监测成员国实施最新措施的进展情况。

该文件列出了政府和行业应重点关注的六大领域：风险意识、安全文化、人为因素、技术创新、监​​督和质量保证以及利益相关方之间的合作。它提供了应对不断变化的安全威胁的战略和指导。

国际民航组织秘书长胡安·卡洛斯·萨拉查表示：“新的国际民航组织全球航空安全计划既承认了我们面临的紧迫且不断变化的航空安全挑战，也是国际民航组织坚定不移地迎难而上的决心的产物。该计划是我们支持各国政府在航空安全和网络安全方面采取有力行动的核心要素。它还为我们倡导增加资源并关注这些优先事项提供了重要支持。”

法院裁定运营商面临无限责任

本月初，安大略省高等法院的一项裁决判定乌克兰国际航空公司 (UIA) 有义务向在 2020 年 1 月从德黑兰起飞后不久被伊朗革命卫队击落的 PS752 航班上失去亲人的加拿大家庭支付赔偿金。法律和安全专家表示，该裁决具有里程碑意义，对所有飞机运营商而言具有严重影响，要求他们承担识别所有航班相关风险的责任。

安大略法院获悉，UIA在事故发生前几天就进行了风险评估，但尽管伊朗局势瞬息万变，但评估并未及时更新。伊朗防空部队误判了该客机，导致176人丧生。

“在这种情况下，乌克兰国际航空公司恰好受到影响，但坦率地说，任何一家航空公司都可能受到这种情况的影响，这不是航空公司特有的问题，”航空安全集团 Osprey Flight Solutions 首席执行官安德鲁·尼科尔森 (Andrew Nicholson) 表示。“运营商承担着无限责任的风险，因此需要进行风险评估，进行规范、前瞻性、预防性的风险管理，这是需要倡导的明确要求。”

Osprey 表示，运营商应评估所有航班是否存在潜在安全威胁。“传统上，航空公司在空域安全和飞越风险方面严重依赖监管机构和政府的指导，”Nicholson 评论道。“然而，正如本案清楚表明的那样，此类信息经常被延迟、保密或受到政治因素的影响。”

7 月 2 日至 4 日，Osprey 和欧洲航空安全局将在波兰首都华沙联合举办首届世界飞越风险大会。此次活动正值马来西亚航空 MH17 航班在乌克兰上空被俄罗斯支持的部队击落 10 周年。这场非营利性会议的收益将捐赠给与此次袭击有关的受害者团体以及 PS752 航班遇难者的亲属。