湖南省航空产业概况与未来发展

9月4日，湖南省通用航空博览会闭幕。本次博览会有6万余人参会观展，众多媒体进行了多角度报道，将湖南省的产业氛围推向新高潮。航空产业网在此对湖南省产业基础与未来发展做一简评。

湖南省位于我国中部、长江中游，因大部分区域处于洞庭湖以南而得名“湖南”，因省内最大河流湘江流贯全境而简称“湘”，省会为长沙市。常住人口6622万人，排名全国第7。

航空产业网认为，产业需求与产业基础、区位优势与经济实力、政府重视与产业认知等是有“中国特色”的航空产业发展的主要因素。这些因素，湖南省均具备，也呈现出产业加速发展的良好势头。

制造业强省湖南

2021年，湖南实现地区生产总值46063亿元，在全国排名第九；如果将全球主要经济体作为参照系，GDP规模比肩土耳其。湖南省也是制造业强省。2021年，工业对全省经济增长贡献率达32.3%，制造业带动下的生产性服务业贡献率达24.2%，两者合计占据半壁江山；制造业税收完成1535亿元，成为财税的重要支柱。

湖南制造业三个优势产业：工程机械、轨道交通、航空航天。其中，湖南是我国“一五”期间重点建设的航空工业基地所在地，经过半个多世纪的发展，省内航空产业形成了从整机制造、动力系统、关键零部件、关键基础材料到航空综合服务保障的产业链条较为完善的产业链体系，拥有较好的产业基础和技术优势。在中小航空发动机、飞机起降系统、机轮刹车系统、通用飞机、航电系统、航空新材料等方面聚集了一大批骨干企业，一大批核心技术产品应用于国家航空航天重大专项。

航空产业网分析，拥有传统航空主机厂所的省级行政区GDP排名依次为：四川、湖南、上海、陕西、江西、辽宁、贵州、黑龙江。其中，湖南GDP仅次于四川，有较好的经济总量支撑。近年来，成飞等主机厂的高速发展并形成区域产业集团，与地方经济的融合密不可分，湖南也有类似的条件。

根据航空产业网的分析，湖南发展航空产业的基础主要来自三个支点。

湖南发展航空的三个支点

一、中小航空发动机

湖南省是我国中小航空发动机研制生产的主要基地，有悠久的历史和良好的基础。50年代曾制造出新中国第一台航空发动机。据航空产业网统计，湖南主要单位有位于株洲市的中国航发动研所、中国航发南方工业，位于长沙市的中国航发中传等行业知名企业，在研和在产的航空发动机覆盖了直升机、运输机、教练机、无人机等动力。湖南的部分核心零部件关键技术达到世界先进水平，具备了批产第三代和研制第四代中小型涡轴、涡桨航空发动机的工艺和制造技术能力。

根据航空产业网的《中小型航空发动机市场专题报告》报告，中小型航空发动机型号数量占所有航空发动机超过50%，全球年产值近百亿美元。中小航发产值主要来自涡桨发动机、涡轴发动机以及中小推力涡扇等涡轮动力需求。这也是湖南省中小航空发动机的主要产品方向和核心技术优势所在。

湖南制造的航空发动机，在主流的应用场景中，例如装备中型运输机与特种飞机的涡桨航空发动机、装备直升机的涡轴航空发动机等，占有较高的市场份额。通用航空、无人机的产业化发展又给了中小航空发动机更大的发展空间。

二、起落架系统

根据航空产业网《起落架市场专题研究报告》对飞机起落架系统的分析，起落架是飞机的重要系统，重量占飞机结构重量的约10%~15%，是起降过程中影响安全的关键装置，安全性要求近似航空发动机。

AG600主起落架 ©航空工业起落架

位于湖南省长沙市的中航飞机起落架有限责任公司是国内唯一的飞机起落架专业化供应商，拥有50余年的丰富经验，不仅是国家军品科研生产重点单位，也有丰富的国际合作经验，与赛峰起落架、柯林斯宇航等龙头企业均有合作关系。航空工业起落架与利勃海尔的合资公司也是商飞ARJ21、C919等机型的起落架供应商。

近年来，在大飞机研发与制造的带动下，民用飞机机轮刹车系统是另一个发展方向。湖南的博云新材旗下有长沙鑫航机轮刹车有限公司，也与2012年开始与霍尼韦尔合作，作为商用飞机刹车盘的制造商。博云新材有相关计划，成为与航空工业制动、北摩高科等企业类似的机轮刹车系统的制造商。

三、通用航空

通用航空关键看需求牵引。从应用场景方面看，湖南省特别适合发展通航。湖南地貌类型多样，以山地、丘陵为主，其中山地面积占全省总面积的51.2%，丘陵及岗地占29.3%，平原占13.1%，水面占6.4%，常称“七山二水一分田”。相比同样通航产业发达且多山的浙江，湖南省平原的比例更低。

2021年，湖南成为我国首个全域低空飞行试点省份。湖南将在3000米以下低空空域进行航空器监视通信覆盖、低空空域监管、低空空域运行管理等方面积累经验，为全国低空开放提供理论依据。

湖南三面环山，形成从东南西三面向东北倾斜开口的不对称马蹄状。与同样多山的云南相比，湖南经济体量和良好的产业基础可以支撑通航全产业链的独立的发展。通航需求和供给均可在省内闭环，给了湖南通航发展以很强的支撑。

近期湖南省发布，省内55个通用机场场址一次性获批，全面建成后全省将有近80个机场可供通航起降，计划到2035年，湖南将建成111个通用机场、3000多个直升机起降点，力争“县县有通用机场、乡乡有临时起降点”。

除了以上三个支点，钛合金方面，湖南金天钛业科技有限公司在钛合金制造特别是钛合金锻件方面是国内领先制造商；航空维修方面，长沙五七一二飞机工业有限责任公司是国内知名的航空维修企业，并已成为“大成飞”产业链的一部分，与川渝地区有机互动；航空电子等领域，湖南也有其特色。（更多产业链企业信息请见航空产业网产业链企业数据库，欢迎试用。）

未来湖南的航空产业如何发展？航空产业网提出以下观点：

湖南发展航空产业展望

重工业DNA助力大飞机产业链发展

大飞机也是重工业的代表，而湖南恰恰拥有重工的DNA。工信部公布的第一批15个先进制造业集群，湖南省就有2个，分别是长沙工程机械集群、株洲轨道交通装备集群。长沙工程机械集群有三一集团、中联重科、铁建重工、山河智能等代表性的企业，2020年湖南工程机械营业收入约占全国总量的27%，连续11年居全国各省市首位。

“长株潭”中的株洲是全国唯一的轨道交通装备战略新兴产业集聚发展试点城市。株洲集聚了以中车株机、中车株所、中车电机等国家队企业为代表的300余家企业，电力机车全球市场占有率27%，居全球第一；城轨车辆国内市场占有率30%，动车组、机车车辆电传动系统等多个产品销售量居全国第一。

今年起，《长沙市促进大飞机产业发展三年行动计划(2022—2024年)》正式施行，并提出到三年时间，长沙要建成中国大飞机产业配套重要基地。湖南的重工业DNA对发展大飞机产业链有先天的优势，相信将有更多的工程机械、轨道交通供应商进入大飞机产业链（参考工程机械起家的利勃海尔发展史：AERO100连载 |  Liebherr 利勃海尔公司）。

通用航空全产业链发展加速

湖南各级政府对航空产业的重视程度也令人瞩目，可谓“举全省之力”。据湖南省相关领导介绍，将着力构建具有湖南特色的“通航整机研发制造+中小航空发动机研发制造+关键零部件制造+通航运营”全产业链协同发展模式。

整机与动力均为湖南制造 ©中国航发动研所

其中的一个案例是通用航空混合动力的研发。2022年3月，装备中国航发动研所研制的混合电推进系统的山河SA60L轻型运动飞机首飞成功。中国航发动研所联合山河科技、中国航发南方，发挥湖南通用航空制造业整体优势开展80千瓦级串联式航空混合电推进系统演示验证机研制，这也是国内首个基于燃气涡轮发动机的航空混合电推进系统演示验证项目。

军地合作是优势与方向

发展通用航空与航空产业，离不开部队方面的支持。此前，国家鼓励退伍军人进入通航领域也有此方面的考量。

“惟楚有材，于斯为盛”。湖南是“伟人故里”、“将帅之乡”。毛泽东、刘少奇、任弼时、彭德怀等无产阶级革命家，为创建中国共产党、缔造中华人民共和国做出了卓越贡献；新中国首批授衔的10大元帅中有3位是湖南人，10位大将中有6位是湖南人,57名上将中湘籍19人，177位中将中湖南有45人。湖南在军地合作方面的优势不言自明。

航空产业网未来也将对全国各省市航空产业发展进行相关分析，欢迎持续关注！

注：封面照片来自新华社，9月1日湖南株洲芦淞机场，飞行员进行固定翼编队飞行表演，记者陈思汗摄。

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