TUI 737 飞机起飞时因推力不足低空飞越道路

英国调查人员透露，一架波音 737-800 客机从布里斯托尔起飞时，自动油门脱离，机组人员手动选择了推力不足，导致飞机延迟升空并在不到 100 英尺的高度飞过一条主要道路。

这架 TUI 航空公司的飞机于 3 月 4 日从布里斯托尔 09 号跑道起飞，飞往大加那利岛。

据航空事故调查处称，飞行员将推力杆推进至 N1 的 40%，暂停以使发动机加速并稳定下来，然后按下启动自动油门的起飞/复飞开关。

但事故初步报告称，自动油门脱离了，显然是由于老式自动油门伺服电机的已知易感性所致。报告称，某些通电或电力传输事件可能导致伺服电机内部关闭，从而导致自动油门断开。

公告称，自动油门在起飞过程中启动时“长期存在令人烦恼的断开情况”。虽然已经开发出更强大的伺服电机，但 TUI 737 仍然安装的是旧版本。

调查人员发现，G-FDZS 装有较旧的自动油门伺服电机，存在“已知问题”

当自动油门脱离时，监控飞行员立即重新启动它，而飞行员将推力杆推向所需的起飞设置，然后才放弃对它们的控制。

但自动油门在重新启动后，并没有像飞行员预期的那样控制推力杆伺服装置。

公告称：“结果，推力杆没有推进到所需的推力设定，并且两名飞行员都没有将其从飞行员设定的位置移开。”

尽管标准程序要求将推力设置为 60 节，并在 80 节时进行检查，但两位飞行员都没有注意到推力设置不正确。

737 飞机加速时的推力“明显低于”所需推力，约为 N1 的 84.5%，而不是 92.8%，最终在距跑道尽头仅 260 米处抬轮。

该飞机在仅 10 英尺的高度越过了跑道末端，并在不到 100 英尺的高度飞过了约 400 米外的南北 A38 边界公路。

两名飞行员都注意到跑道尽头有多近，飞机的推力设置在 450 英尺时增加，但根据飞行数据记录器信息，直到超过 900 英尺才达到所需的起飞推力。

公告称，在飞往大加那利岛拉斯帕尔马斯机场途中，驾驶舱语音记录器中的数据被覆盖，除多次尝试重新启动自动油门外，一切顺利。

这架飞机机龄 15 年，机上 163 名乘客和 6 名机组人员均未受伤。调查人员仍在调查该事件，尚未得出最终结论。