新加坡航空一架波音777-300ER飞机在5月21日发生严重飞行故障

调查人员透露，在新加坡航空公司一架波音777-300ER飞机发生严重飞行故障之前，高度和空速的无控制性增加（可能导致上升气流）发生。

新加坡运输安全调查局公布了对5月21日事件的初步调查结果，该事件造成一名乘客死亡，另有数人重伤，该事故还发现，该事故涉及重力的“快速”变化（约3克），持续近5秒。

在07：49UTC左右，这架飞机在缅甸南部上空37,000英尺处巡航，调查人员指出，这“很可能......一个发展对流活动的区域“。它以SQ321的形式从伦敦希思罗机场飞往新加坡。

这架在自动驾驶仪上飞行的飞机已经经历了轻微的湍流。大约在同一时间，它的高度和空速从37,000英尺增加到37,362英尺，这可能是由于该地区的上升气流。

当飞机恢复到巡航高度和空速时，“系好安全带”标志也被打开了。

大约 8 秒后，777 在 0.6 秒内经历了重力的“快速”变化——从正 1.35 克降至负 1.5 克。调查人员表示，这“可能导致”未系安全带的乘客和机组人员在空中被颠簸。

TSIB发现，垂直加速度随后再次变化，在4秒内从负1.5g变为正1.5g。这种力量会导致空中乘客和机组人员坠落。

整个事件持续了 4.6 秒，导致飞机失去了 178 英尺的高度。研究人员尚未确定引力突然变化的原因。

然而，他们指出，飞行员已经“启动了控制输入”，以在重力的快速变化中稳定飞机，并手动控制777约21秒。

该机构还发现，改道曼谷的决定是在机组人员被告知受伤乘客后做出的。

“数据显示，在这次改道过程中，飞机没有遇到进一步的严重湍流，”TSIB补充道。波音777于UTC时间08：45左右降落在曼谷素万那普机场。

SIA表示，它承认该机构的初步调查结果，并补充说它“正在全力配合”调查。

调查由TSIB领导，并得到美国国家运输安全委员会，FAA和波音公司的协助。

5月26日，肇事波音777客机从曼谷返回新加坡，其飞行记录仪的数据被检索并送去分析。

根据Cirium（睿思誉）机队数据，该飞机（MSN34578）于2008年交付给新航。所有 777-300ER 均由通用电气 GE90 发动机提供动力。