Loft Dynamics 与 Dufour 合作开发 eVTOL 飞行模拟器

直升机飞行模拟器专家 Loft Dynamics 正在进军 eVTOL 飞机训练领域，计划为 Dufour Aerospace 的混合动力 Aero3 倾转翼模型开发设备。Loft 周五宣布的系统将使用该公司的虚拟现实技术，预计将于 2025 年初上市，届时它可以帮助 Dufour 完成飞机的开发。

Loft Dynamics 创始人兼首席执行官 Fabi Riesen 表示：“我们与 Dufour Aerospace 的合作代表着我们在培训各种飞行员方面迈出了一大步，而这正是运营商最需要的。这也为我们的 eVTOL 模拟器最终获得认证奠定了基础。”

据 Riesen 介绍，他的工程团队已经开发出可以应用于新型 eVTOL 飞行器的专业知识，他们开发的旋翼机系统的性能水平超过了当前的监管要求。“我们从直升机开始，直升机的模拟极具挑战性——物理、运动和人为因素比所有其他飞机都复杂，”他解释说。“我们的 360 度 3D 视图，以及高度详细的地形和城市景观模型和逼真的地面效果，使我们的技术具有可移植性，并且对 eVTOL 非常有价值。”

Dufour 与 Loft 一样，总部位于瑞士，目前正在完成 Aero3 推进系统的设计。该飞机预计可搭载最多 8 名乘客或 1,650 磅货物，航程可达 554 海里左右。

该公司首席工程师 Simon Bendrey 告诉 AIN，该公司预计要到 2026 年底才能正式启动该项目。该公司认为，载客 eVTOL 飞机的型号认证法规尚未完全确定，因此有时间充分吸取开发小型 Aero2 系列自动 eVTOL 通用飞机的经验教训

Aero2 多功能无人机即将开始飞行测试

在接下来的两三周内，Dufour 计划开始对第一架全尺寸飞机原型进行飞行测试，该飞机目前采用最新版本的 X2.3 配置。Bendrey 表示，该公司将再制造三架原型机，准备在 2025 年开始概念验证飞行，并准备在 2026 年开始大规模生产。

Aero2 的有效载荷为 440 磅，Dufour 还在研发基于相同核心设计的一系列小型 AeroMini 无人机。Aero2 的潜在首发客户美国 Air Methods 和瑞典的欧洲医疗无人机将申请当地批准，在本国进行任务验证试验。Dufour 还计划在对阿尔卑斯山进行高分辨率激光图像扫描的项目中试用该无人机。

试运行得到了欧洲航空安全局于 2023 年 9 月推出的特定运行风险评估 (SORA) 法规的支持。SAIL III 标准（特定运行风险评估）涵盖初始超视距运行。Dufour 计划在 2025 年底前实现 SAIL IV 标准，允许在人口稠密的地区飞行。

Dufour 计划使用第四架 Aero2 原型机安装各种传感器，用于各种任务，例如边境管制飞行和森林火灾监测。据创始人兼首席执行官 Thomas Pfammatter 介绍，对于警务工作等应用，Aero2 填补了有效载荷和航程有限的小型无人机与现有直升机等更昂贵的选择之间的空白。

普法马特曾作为航空医疗救援服务公司 Air Zermatt 的飞行员执行过 4,500 多次飞行任务，此前他曾使用 Loft Dynamics 的直升机模拟器进行训练。他说，新模拟器将帮助杜福尔加速开发 Aero3 eVTOL 的飞行员界面。

“虚拟现实方法无疑是扩展现实训练解决方案中的佼佼者，在我们为 Aero3 开发人机界面时，它至关重要，”Pfammatter 评论道。“它使飞行员能够快速有效地整合新概念，包括倾斜翼操作和低速至零速下的喷泉升力和吸力地面效应。最重要的是，它使我们的飞行员能够在安全和超现实的环境中积累经验。这将在我们开发飞机时产生宝贵的数据。”