捷蓝航空和英国航空公司计划签署代码共享协议

捷蓝航空与英国航空计划实施广泛的代码共享协议，通过联合销售美国境内以及伦敦与欧洲之间的航班来连接各自的航线网络。

此举是在 5 月 22 日提交给美国运输部的监管文件中披露的，当时捷蓝航空正寻求加强其财务业绩并调整其运营，此前捷蓝航空经历了两次战略打击。这两次打击包括其与美国航空的东北联盟被迫失败以及收购精神航空的提议。

和失败的东北联盟一样，捷蓝航空与英国航空拟议的代码共享协议针对的是捷蓝航空从波士顿和纽约约翰肯尼迪机场出发的航班。

根据监管文件显示，该安排涉及捷蓝航空将英国航空的代码放置在从波士顿出发的 36 条国内航线和从肯尼迪出发的 39 条国内航线上。

在大西洋彼岸，英国航空从伦敦飞往欧洲 17 个目的地（包括阿姆斯特丹、布达佩斯、法兰克福、里斯本、巴黎和苏黎世等地）的航班将使用捷蓝航空的代码。

两家航空公司均有伦敦至纽约和伦敦至波士顿的航线，这意味着该安排将允许两家航空公司各自销售大西洋两岸的转机航班。

如果获得交通部批准，该协议将使英国航空在美国之外再多一个强大的美国合作伙伴。英国航空和美国航空已有代码共享协议，并且两家公司（与爱尔兰航空、西班牙国家航空和芬兰航空一起）都是收益共享跨大西洋合资企业的成员。

作为东北联盟的一部分，捷蓝航空曾计划与美国航空密切协调其在波士顿和纽约的航班，这两家航空公司于 2020 年大张旗鼓地宣布了这一计划。

但 2023 年 5 月，一名联邦法官以反竞争为由下令解除该协议。

捷蓝航空接下来试图通过收购精神航空来加强其运营，但同一法院的一名法官在一月份以同样的理由阻止了这笔交易，使捷蓝航空不得不重新回到筹划阶段。

此后，捷蓝航空一直在削减其航线网络的航班数量，并取消了 2024 年的增长计划，以遏制亏损，并应对普惠 PW1100G 发动机问题，该问题导致其部分空客 A320neo 系列飞机停飞。

捷蓝航空第一季度亏损 7.16 亿美元。