乌克兰危机推动德国加快军事投资，已达到北约国防开支的GDP 2%目标

欧洲面临的战略环境挑战促使其军事态势发生了近年来最大的转变之一，德国目前已达到北约的国防开支基准，并希望加大投资。

俄罗斯 2022 年 2 月入侵乌克兰以及西方军事联盟对基辅的坚定支持，导致许多欧洲国家现在认为自己处于“战前”时代。

事实上，莫斯科的侵略行为促使德国迅速采取行动，大幅增强其武装部队的能力。这意味着目前正在进行多项重大收购，总计将获得近 240 架先进战斗机、侦察机和旋翼机。

空军采购将包括另外一批 38 架欧洲战斗机

德国国防部长鲍里斯·皮斯托利斯表示：“今年我们在军队上的开支比以往任何时候都要多。”他补充道：“我正在努力大幅提高国防开支水平。”

4 月 25 日，皮斯托利斯在首都大西洋桥活动上发表讲话称，此次金融行动旨在应对“独裁好战的俄罗斯”所构成的威胁。乌克兰入侵后，柏林宣布为其联邦国防军设立专项基金，该基金的投资额比之前计划的增加了 1000 亿欧元（1070 亿美元）。

皮斯托利斯说，乌克兰战争迫使柏林“在安全方面迅速成长，并采取更大胆的措施”。这些措施包括政府向基辅提供人员培训和武器系统，包括 Diehl Defence 地面发射的 IRIS-T 和雷神爱国者防空导弹发射装置——它最近承诺捐赠第三套美国制造的防御设备系统。

重大贡献

其他值得注意的捐赠包括豹 2 主战坦克，在经过协同游说最终说服德国总理奥拉夫·朔尔茨批准这一举措后，这些坦克的样品也被从其他国家转让。

德国政府称，迄今为止，它对乌克兰的贡献和承诺总额已达280亿欧元，是欧洲向基辅提供军事援助的最大捐助国。

但柏林至少到目前为止还没有屈服于向乌克兰空军提供金牛座远程巡航导弹的压力。这种供应将继法国和英国已经提供的欧洲导弹集团 SCALP-EG/风暴阴影武器之后提供。

鉴于德国的经济实力，许多人长期以来一直认为德国需要投入更多的资源来加强其武装力量。

北约的数据显示，2019 年德国的国防开支仅占其国内生产总值 (GDP) 的 1.35%——当时德国军队正在支持北约领导的阿富汗任务，尽管其任务严格来说是非战斗任务。

虽然这远远低于北约为成员国设定的2%的支出目标，但与几年前相比已经有了显著增长：2014年，北约的拨款仅占GDP的1.19%。

在额外资金的推动下，柏林的投资水平去年有望攀升至 1.66%，目前已达到北约成员国 2006 年商定的目标。

北约秘书长延斯·斯托尔滕贝格 4 月 26 日表示：“德国目前将 GDP 的 2% 用于国防，这一事实对所有盟友都很重要。”

柏林 2023 年的北约拨款估计约为 680 亿欧元，在欧洲北约支出国中位居英国之后第二位。

斯托尔滕贝格指出，预计欧盟 30 个成员国中三分之二的成员国今年将实现其支出目标，但北约警告称：“如果盟国要弥补现有的短缺并满足更具争议的安全秩序的要求，就需要在国防上花费 2% 以上。”

预计交付

就目前的装备订单而言，德国空军将接收共计73架新型战斗机。

这一总数包括通过 Quadriga 项目收购的 38 架欧洲战斗机，即所谓的第四批。为了取代已经退役的第一批飞机，这些飞机将包括 30 架单座飞机和 8 架双座飞机，将在慕尼黑附近的空中客车防务与航天公司曼钦工厂组装。

德国采购表

根据 2020 年底签署的合同，四驾战机将于明年至 2030 年间交付。最新型号将配备的新设备包括有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达。

德国还订购了 35 架洛克希德马丁 F-35A 战机，以替换其部分 Panavia Tornado 机队。这些隐形战机将于 2026 年交付，其任务包括履行柏林对北约的核威慑承诺。

6 月 5 日至 9 日的 ILA 活动将是柏林航展首次在飞行表演中展示 F-35。

一旦在布歇尔空军基地投入使用，德国空军的 F-35A 将获得当地行业参与者的技术支持，包括 ESG、汉莎技术防务和莱茵金属。其中，莱茵金属还将参与支持 F-35 项目的中央机身生产，工作将在其韦策工厂进行。

除了这些新装备外，德国空军的 15 架现役欧洲战斗机也将进行改装，以执行电子战 (EW) 任务。这将使新的 EK 型号获得先进的设备，包括萨博的 Arexis EW 系统和诺斯罗普·格鲁曼 AGM-88E AARGM 反辐射导弹。

15 架现役欧洲战斗机将升级至 EK 电子战标准

改装后的战斗机将在2030年前取代德国空军现役的老旧“龙卷风”电子战和侦察机。

与此同时，德国正​​在对现有的欧洲战斗机机队进行 AESA 雷达升级，亨索尔特公司将提供新传感器，供空客防务部门集成。该机型还将配备 MBDA 硫磺 3 空对地导弹。

空客还试图鼓励德国政府在未来的第五批采购中再购买 50 架欧洲战斗机。这将有助于该公司及其供应链弥补这一缺口，直到目前与法国和西班牙共同推进的未来作战航空系统 (FCAS) 计划从 2040 年左右开始具备作战能力。

生产连续性

来自柏林的额外订单也将有助于确保生产的连续性，同时空中客车公司及其欧洲战斗机项目合作伙伴 BAE 系统公司和莱昂纳多公司正在寻求额外的出口销售。

空客强调其国内活动，并指出战斗机项目目前在德国维持着约 25,000 个工作岗位。

3 月底是欧洲战斗机在曼钦首飞 30 周年纪念日。德国空军今年早些时候向拉脱维亚利尔瓦德空军基地部署了多架战斗机，作为北约波罗的海空中警戒承诺的一部分。德国空军计划继续使用这种多用途战斗机直到 2050 年以后。

为了纪念另一个重要的周年纪念日，德国空军龙卷风战斗机将以原型机醒目的白色和红色涂装亮相 ILA，以纪念这款可变后掠翼战斗机首飞 50 周年。

八架 P-8A 海神海上巡逻机将于今年晚些时候交付

与此同时，德国正​​通过进一步收购来增强其特种任务飞机的能力。去年 11 月，德国联邦采购机构 BAAINBw 与美国海军签署了一份价值 11 亿欧元的合同，采购三架波音 P-8A 海神海上巡逻机 (MPA)。这笔交易使其对基于 737NG 的机型的总承诺增加到八架。

这架经过大量改进的双发战斗机将于今年晚些时候交付，将取代德国海军从荷兰购买的二手洛克希德 P-3C 猎户座战斗机机队。

德国空军的持续空中监视系统（又名飞马座）信号情报 (SIGINT) 飞机队目前预计将于 2027 年投入使用，尽管该项目已被推迟。

国防部 2024 年初的装备报告详细说明了这项耗资超过 10 亿欧元的计划延迟了 20 个月，成本也增加了 2.11 亿欧元，增幅近 12%。

该项目将部署三架改装的庞巴迪环球 6000 远程公务机，主承包商亨索尔特将提供该平台的任务设备。

三架强大的飞马舰队将恢复柏林失效的空中信号情报能力

报告称：“前两架 Pegasus 飞机进行了结构改造，以便后来适应 SIGINT 系统。”该项目的第三架机身已提前运往汉堡，由汉莎技术公司进行施工，BAAINBw 于 2023 年 11 月批准了一项关键的设计审查活动。

尽管“飞马座”系统的采购合同是在 2021 年中期签订的，但自去年以来，其采购资金一直由德国联邦国防军的特别国防基金提供。

这款飞机将弥补自 2010 年柏林退役用于 SIGINT 的达索-多尼尔 Atlantiques 以来一直存在的能力差距。柏林最初打算通过后来被取消的与诺斯罗普·格鲁曼和空客合作的 EuroHawk 项目，用高空长航时无人机取代它们。

在监视领域，德国未来还将部署 Eurodrone 系统，该系统的开发由空中客车防务与航天公司牵头。初步设计审查已于 2024 年 5 月完成。

Eurodrone 项目将提供 20 套系统供法国、德国、意大利和西班牙的合作伙伴使用

欧洲无人机项目还涉及空中客车防务与航天西班牙公司、达索航空和莱昂纳多公司，将为法国、德国、意大利和西班牙的合作伙伴提供 20 套系统。每套系统将包括三架中空长航时飞机和两个地面控制站 (GCS)。

车队更换

首次飞行应于 2027 年 1 月进行，德国预计将于 2030 年 4 月接收其第一架飞机和 GCS。其飞机将在实际使用中取代经过改装的以色列航空工业公司 Heron TP。

与此同时，德国空军的运输机队规模不断扩大，Cirium 机队数据显示，德国空军最终接收了 53 架空中客车防务与航天公司 A400M 战术运输机，其中 44 架已交付。德国空军的六架洛克希德 C/KC-130J 运输机/加油机中，除一架外，其余均已投入使用。

柏林还大力投资旋翼机队，已签约订购 62 架空客直升机 H145M 轻型双发直升机，另加 20 架备选直升机。这些直升机将以武装配置的形式采购，并在陆军确定未来攻击需求期间充当“过渡解决方案”。

H145M 将取代该部队的虎式攻击直升机库存。今年早些时候，国防部宣布将在 2033 年初退役其 55 架空客直升机制造的 H145M 直升机机队：比之前预期的提前六年。此举源于其决定不参与法国和西班牙正在进行的欧洲型 MkII+ 升级。

根据逐步移交的职责，柏林将在 2028 年前将其虎式飞机队数量减少到 33 架，到 2032 年减少到 24 架。

在另一项重大收购中，德国联邦国防军还将接收 60 架波音 CH-47F Block II 运输直升机，以替换其老化的西科斯基 CH-53 机队（见下文）。

德国军方继续扩大其 NH Industries NH90 的库存，目前已签订了 31 架新型 Sea Tiger 反潜/反水面战机型的合同。新机型于 2023 年 11 月 30 日在空中客车直升机公司位于多瑙沃思的基地首次试飞，并将于 2025 年底至 2030 年间交付给德国海军，取代其 Westland Lynx。

与此同时，该项目仍处于定义阶段，这是德国自参与“龙卷风”和“欧洲战斗机”等跨国项目以来所追求的最重要的发展之一。

目前，法国、德国和西班牙之间的 FCAS 项目已进入第 1B 阶段，预计将交付新的平台，这些平台将于 2040 年投入使用，其中包括所谓的“第六代”载人战斗机。比利时也拥有观察员地位。

法国飞机制造商达索公司是这款载人战斗机的主承包商，其下一个重大投资决策——是否进入第二阶段的开发活动——将于 2025 年中期做出。

收购 Chinook 将改变德国旋翼机业务

当柏林选择波音公司的 CH-47F 奇努克来取代其老旧的西科斯基 CH-53G 系列旋翼机时，柏林多年来对新型重型运输直升机的搜寻就此结束。

该公司将通过去年达成的价值超过 70 亿欧元（76 亿美元）的交易购买 60 架 Block II 标准飞机，交付时间为 2027 年中期至 2032 年。其现有资产的运营将于 2030 年结束。

奇努克直升机的采购是德国联邦国防军动用 1000 亿欧元专项基金进行的几项重大采购之一：这是俄罗斯 2022 年 2 月入侵乌克兰后宣布的预算增加。其他采购包括洛克希德马丁公司的 F-35A 战斗机和以色列航空航天工业公司的 Arrow 3 导弹防御系统。

德国空军总部 CH-47F 采购空军参谋长顾问 Christian Guntsch 上校表示，德国最初考虑直接从波音公司购买，“但成本超出了控制范围”。相反，它将使用美国政府的对外军售机制购买飞机——巧合的是，就在几个月前，美国陆军也承诺购买 Block II 版本。

柏林的飞机将采用与美国陆军几乎相同的配置，只有三项针对国家而进行的改进。这些改进包括重症监护标准的航空医疗后送套件、Link 16 通信系统和 BOS 无线电，这些无线电将使机组人员能够直接与执法人员和救灾人员通话。

首架 CH-47F 将于 2027 年抵达 Schonewalde 空军基地

其他任务将包括战斗搜索和救援，以及支援特种作战部队（SOF），如有需要，四分之三的德国舰队将被派往支援北约任务。

CH-47F 将推出新功能，飞机配备空中加油探头，以便使用德国空军的空中客车防务与空间 A400M 和洛克希德 KC-130J 加油机支持作战。

Guntsch 表示：“这对我们来说是新鲜事，具有巨大的合作潜力”，并指出有潜力与法国和美国进行联合训练。

他指出，德国空军不打算重叠使用其现有机型和未来机型。“我们并不打算在新机型投入使用后同时进行飞行操作。我们不想像操作 CH-53 那样操作 CH-47。”

空军的 Chinook 直升机主要作战基地位于 Schonewalde，将有 47 名飞行员驻守该基地。基地内还将配备两台全飞行模拟器以及后勤人员和维修教练机。

另一个拥有 12 架飞机的中队将驻扎在劳普海姆，为特种作战部队的任务提供支持。另外一架飞机将负责为位于曼奇的飞行测试中心提供支持工作。

一旦开始交付，Guntsch 表示“首飞夫妇将留在美国支持认证”，并为飞行员提供转换培训。

其首架飞机预计将于 2027 年第三季度抵达舍内瓦尔德，届时所谓的“增量”训练也将在德国开始。

Guntsch 指出：“有三年的时间来确保这种能力（CH-53 的升级版）能够实现。”“到 2030 年，我们每年必须训练大约 30 名飞行员——这是一个挑战，”他在 2 月底于伦敦举行的 Defence iQ 国际军用直升机会议上表示。