赫尔墨斯公司开始在普拉特·惠特尼F100发动机上测试预冷却技术

Hermeus 在普惠 F100 上测试其预冷器技术，继续迈向高超音速开发。预冷器降低进入空气的温度，从而提高涡轮发动机的最大速度。 Hermeus 称此类测试的启动是其第二款 Quarterhorse 飞行原型机 Mk 2 的第一个重大推进里程碑。

该公司于 3 月份推出了Quarterhorse Mk 1，并计划于今年晚些时候开始飞行试验，以测试在爱德华兹空军基地的高速起飞和着陆。该飞机是一架无人遥控演示机，使用 GE J85 作为其发动机底座。

Hermeus 计划逐步提高复杂性并吸取每架飞机的经验教训，作为该计划的一部分，Quarterhorse Mk 2（将 F100 与预冷器技术结合在一起）将于明年以超音速飞行。

预冷器测试是在加利福尼亚州爱德华兹的海平面静态条件下进行的。 Hermeus 正在研究 F100 在各种负载下如何处理预冷器，从而使用模拟高马赫飞行条件的热空气进行测试。

“F100 是航空业最可靠的发动机之一，飞行时间超过 3000 万小时，”普惠公司 F100 项目高级总监乔什·古德曼 (Josh Goodman) 说道。 “随着 Hermeus 从我们传奇的发动机中提取出更多性能，F100 正在焕发新生。”

Hermeus 正在开发一种基于涡轮的联合循环 Chimera 吸气式发动机，该发动机将涡轮与冲压发动机结合在一起。最终，Chimera 将在低速时与 F100 一起在涡轮模式下运行，并在高速时过渡到冲压发动机模式。预冷器旨在通过提高涡轮机性能来帮助弥合两种模式。

计划以超过 2.5 马赫的速度测试 Quarterhorse Mk 2。 Hermeus 将在下一代飞机 Quarterhorse Mk 3 中安装完整的 Chimera 发动机，包括冲压式喷气发动机，预计速度将达到 4 马赫。

“吸气式发动机对于 Hermeus 实现高超音速飞机投入运行的目标至关重要，”Hermeus 联合创始人兼首席技术专家格伦·凯斯 (Glenn Case) 表示。 “通过制造全航程、吸气式高超音速发动机，Hermeus 正在为能够从常规跑道起飞并加速到高超音速的飞机奠定基础。不需要火箭或母舰。”