德事隆eAviation依靠姊妹公司开发Nexus eVTOL

德事隆的创新部门正在依靠姊妹公司和子公司开发其首架电动垂直起降（eVTOL）飞机。

德事隆eAviation在2022年以2.18亿欧元（2.38亿美元）收购斯洛文尼亚飞机开发商PIPISTREL后成立，最近进入了其Nexus计划的建造阶段，飞机的全复合材料机身和15米（50英尺）机翼初具规模。

德事隆eAviation首席执行官克里亚·肖特（Kriya Shortt）最近向记者介绍了eVTOL平台在威奇托的进展情况。

Shortt表示，PIPISTREL的电动航空技术正在推动德事隆eAviation的Nexus eVTOL的发展。“对我们来说，能够接受他们的创新精神和技术确实是一种加速剂。他们在整个欧盟都非常受人尊敬，因为他们能够执行这些新技术。

Shortt 在德事隆航空工作了 28 年，其中 7 年担任赛斯纳飞机销售高级副总裁。当赛斯纳被德事隆航空收购时，她是整合团队的一员，后来领导全球销售和客户支持，最后领导德事隆航空的零件和分销业务。

她于 2023 年 9 月接任德事隆电子航空首席执行官。如今，德事隆拥有一支 60 名员工——一支规模虽小但“强大”的团队，凭借德事隆的内部专业知识，他们能够超越自己的实力。

参与Nexus开发的公司包括PIPISTREL（电池和电动动力总成技术资源）以及提供倾转旋翼机专业知识的姊妹公司Bell和螺旋桨的McCauley Propeller。德事隆eAviation最近还收购了德国工程公司Amazilia Aerospace，该公司正在开发数字飞行控制和制导系统。该公司依靠其母公司的生产能力。

“我们把材料寄过来，德事隆航空让人为我们制造零件，”肖特说。“这是一次很棒的合作。我们怎么能用这么小的团队做点什么，是因为我们在这里有这么大的足迹。

PIPISTREL 主要专注于高效训练器市场，包括其 Velis Electro 和 Alpha 训练器。今年3月，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）授予PIPISTRELVelis Electro的适航豁免权。

该机型是欧洲航空安全局（EASA）于2020年批准该双座飞机后，第一款在任何地方获得认证的商用全电动飞机。它仍然是“世界上唯一获得EASA认证的电动飞机”，肖特说。“他们投入了大量的时间和精力来开发电动飞机电池技术，这当然是eVTOL所需要的。

Shortt说，Nexus的定位是参与空中出租车市场，但也将瞄准“民用、人道主义用途、EMS空间以及潜在的特殊任务空间”。

拟议中的飞机 - 目标是在本世纪末投入使用 - 将驾驶并搭载三到四名乘客。

德事隆电子航空（Textron eAviation）正在运行一个铁鸟测试台，以评估Nexus的飞行系统。它还在建造一个地面控制站，在发射有人驾驶的架次之前以无人驾驶的配置试飞Nexus。

“有完整的电传操纵，”肖特说。“我们希望确保我们正在采取适当的步骤来验证飞机。

该公司希望今年完成原型机的组装，并在2025年启动飞行测试计划。

美国的竞争对手可能会抢占先机，细分市场领导者表示，他们计划最早在明年推出商业服务。但肖特表示，在拥挤的eVTOL市场中，拥有德事隆航空的支持是Nexus的分离器。

“我认为这辆车将是同类产品中的佼佼者，因为这就是德事隆所做的，”她说。“作为一家航空航天公司，我们的经验使我们能够了解我们的客户是谁，并真正开发我们认为具有竞争力的产品。”