速评 | 空客宣布A320系列月产将达75架

5月4日，空客发布2022年Q1报告，宣布A320系列2025年月产将达75架。

作为目前民用航空市场最畅销的标志性机型，空客计划明年夏季，A320系列产量将爬坡至每月65架。这也将更新疫情前民用机型的产量纪录。

空客CEO福里说，虽然有复杂的地缘政治与经济环境，空客对2022年的指导方针并未改变。展望未来强劲的市场需求，“在对全球客户进行分析并评估产业生态的准备情况后，公司现正与供应商和合作伙伴合作，以在2025年实现月产75架A320系列机型”。

空中客车公司宣布将通过增加现有工厂产能和扩张美国莫比尔的新建总装线来满足更高的产量需求，同时将投资确保所有总装基地都具备生产A321的能力。 此前空客在天津总装线建立A321总装能力也是此计划的一部分。

完成涂装的A321XLR ©Airbus

支撑如此高产量的一个原因是200座的长航程A321已经在抢占原来中型机市场。而在空客发布的官方材料里面，A321也被归类为“中型机”。

数日前，首架A321XLR已经完成涂装。空客称将努力争取在今年第二季度末实现首飞。另一方面，因为设计变更，A321XLR服役的时间点从2023年底延期到2024年。

在A321XLR以前，为了满足更长直飞航线的需求，空中客车公司已经在一些A321货舱内增加了可选附加油箱。而在A321XLR中，空客将通过安装一个集成到机身中部的大型油箱中来装载更多的燃油（参考往期: A321XLR的后部中央油箱（RCT：Rear Center Tank））。

A321XLR 首架 ©Airbus

波音质疑这种设计的安全性，称空客的此种设计可能有潜在的火灾风险。最近，EASA相关负责人也称，“仍在制定安装RCT油箱有关的适航规定。”航空产业网推测，针对更加严苛的适航要求，空客将很可能需要对某些机腹部分进行设计变更。由此产生的设计变化是否会缩短XLR的航程？空客的一位发言人表示，预计航程“不会受到重大影响”。

航空产业网短评
供应链的重要性将提升到前所未有的高度。当产品的技术特性没有本质差异的情况下，量产能力将成为胜败的关键。

提到供应链和生产系统，不能不关注被称为正引发“第四次供应链革命”的特斯拉。马斯克最近在接受专访时候也表示，“电动车和人形机器人的核心本质是一样的，是真实世界的人工智能（Real World AI）和大规模量产能力”。

需要注意的是，空客在最近澳航集团的订单中，允许客户在一个集团内将部分订单转换成更新的A321XLR。在这个变化的市场中，提升效率、响应速率和灵活度，将是新的“胜负手”。而实现这些的关键是广义的供应链能力，即一个包括全球伙伴在内的工业系统所形成的产业生态。

当我们展望三年后的2025，主流民用航空市场将变得前所未有的精彩：有月产创纪录的A320系列、有实现批产的中国国产大飞机C919、有一种全新设计的波音民机在研和俄罗斯国产版本的MC-21。在新兴的发展方向，相信物流无人机的规模化应用、eVTOL的实用化将迈上一个大台阶，空天一体化也将提升到新的层次。航空航天产业界将迎来70年来的变革期和机遇期。

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