卡萨布兰卡航空蓬勃发展

摩洛哥的航空产业蓬勃发展，年增长率超过15％，是国家经济的重要推动力。

摩洛哥人口3500万，面积71万平方公里。是北非西端的一个君主立宪制国家。其东部与阿尔及利亚接壤，南部其实际控制的西撒哈拉地区与毛里塔尼亚紧邻，西临大西洋，并向北隔直布罗陀海峡和地中海与葡萄牙、西班牙相望。首都为拉巴特；最大城市卡萨布兰卡集中了全国70%的工业产值。官方语言为阿拉伯语，由于历史的原因，法语与西班牙语也同时被普遍使用。

摩洛哥与欧洲仅相隔14公里

摩洛哥航空航天业的快速发展

21世纪的前十年是航空产业生产速率提升的十年，也是摩洛哥航空产业发展的最关键十年。从2001年到2011年的十年时间，根据摩洛哥投资和发展机构的数据，航空产业公司数量从10个增加到100个以上。总员工人数从300人增加到10000余人，总产值超过10亿美元。摩洛哥现在有130家航空产业企业。

国家推动建立“航空生态系统”

摩洛哥的战略位置使其能够进入欧洲、中东和非洲其他地区，并与美洲“隔洋相望”。这一优势使北非国家成为大型国际飞机制造商的最佳选址地之一，如庞巴迪，波音和赛峰等。

2016年9月27日，摩洛哥国王穆罕默德六世（右）与 时任波音民用飞机公司CEO Raymond L. Conner 在摩洛哥丹吉尔举行的仪式上

2016年9月，美国波音公司宣布在摩洛哥建立一个“ 工业生态系统”，未来将新吸引120家摩洛哥航空供应商入驻，创造十亿美元级别的产值和8200多个就业机会。“通过我们在卡萨布兰卡的业务，我们已经亲眼目睹了摩洛哥在成本效益方面为航空分包商提供的独特机会，同时生产优质产品，”时任波音副主席雷蒙德康纳说。波音自2001年起在摩洛哥投资,还与在卡萨布兰卡的法国赛峰集团子公司合资，为波音和空客等飞机制造商生产线束等航空零部件。

赛峰集团在摩洛哥的总代表Hamid Benbrahim El Andaloussi表示，“摩洛哥现在被认为是该地区最具航空制造竞争力的航空平台之一。毫无疑问，它可以被看作是欧洲自然延伸的航空基地。”

赛峰发动机短舱摩洛哥分部，面积达2.8万平方米

赛峰集团在摩洛哥经营超过15年，在7家合资企业中有2700多名员工。赛峰集团在摩洛哥的公司涉及航空线缆，反推力装置和发动机短舱，工程服务和维修等。该公司的员工主要是20~30岁的年轻人。与对穆斯林国家的偏见相反，该公司的雇员中70％是年轻女性。女性占管理人员的40％。

Stelia的摩洛哥工厂

空客子公司Stelia也在卡萨布兰卡推出了“装配生态系统”。这个耗资4亿欧元的集群有助于创造900个直接/间接就业岗位。2018年6月，在兴业银行的资助下，法国飞机涂装专业企业SATYS在卡萨布兰卡郊区开设了两家新工厂，作为生态系统的配套设施。

庞巴迪的摩洛哥工厂，来自moroccoworldnews.com

2014年，庞巴迪在摩洛哥建立了一个航空航天制造工厂。今天的庞巴迪的摩洛哥工厂为各种支线飞机和商务喷气机项目生产机翼部件，包括副翼，翼梢小翼，襟翼，机身部件，机身，机头，门，地板，发动机舱和组件。庞巴迪计划到2020年在摩洛哥持续投资2亿美元，创造850个直接就业岗位和4400个间接就业岗位。

物流便利，经济环境稳定

摩洛哥拥有许多自由贸易区，为摩洛哥不断发展的航空业提供了重要平台。其中包括卡萨布兰卡的Aeropole Nouaceur和Midparc自由区，以及在丹吉尔的航空航天区域; 拉巴特北部的肯尼特拉; 位于摩洛哥东北部的Oujda; 和拉巴特附近的Sale。

目前，有16家知名航空产业企业在卡萨布兰卡Midparc自贸区运营。其中有12家是法国公司，3家是美国公司，1家是加拿大公司。例如 Hexcel ，Stelia（空中客车子公司），Arconic（原美铝公司分离出来），伊顿公司和Thales公司。

国外有专业投资机构在2016年将卡萨布兰卡列为未来15个航空航天城市之一，尤其在成本效益方面排名第六。摩洛哥与欧洲仅相隔直布罗陀海峡，最窄仅14公里处，横跨地中海，但劳动力成本低得多，月平均工资为327美元，形成“出口竞争力”平台。美国国务院在其2018年投资环境声明中写道：“摩洛哥享有政治稳定，基础设施完善，地理位置优越，正在帮助摩洛哥成为国际公司的区域制造和出口基地。”

在世界银行2018年最新的“营商环境报告”中，摩洛哥得分为67.91分，摩洛哥在全球排名第69位。商业环境优于北非邻国，如突尼斯（第88位），埃及（第128位）和阿尔及利亚（第166位）。

该报告还指出，摩洛哥的得分使其能够升至中东和北非地区第三位，仅次于阿联酋（第21位）和巴林（第66位）。在非洲国家中，摩洛哥也排在第三位，仅次于毛里求斯（第25位）和卢旺达（第41位）。

培训中心与航空人力资源需求

培训中心是摩洛哥提高航空业投资吸引力计划的一部分。摩洛哥拥有一个航空专业研究所（IMA），摩洛哥航空和航天工业集团（GIMAS）与摩洛哥政府合作建立了该研究所。该中心位于卡萨布兰卡国际机场附近，于2011年落成，为摩洛哥航空公司提供熟练的劳动力和人力资源。IMA总裁El Andaloussi表示，2011年之前，摩洛哥从未有过专门的技术人员和操作员培训中心。

IMA的中期目标是通过GIMAS，UIMM（冶金行业联盟）和摩洛哥国家之间的合作，采用国际标准工具，每年培训800名航空和航天专业人员。中心获得了航空公司飞行员培训的国家许可证和飞机维护技术人员的EASA欧洲批准。

配套服务的快速发展

2018年年底，蒂森克虏伯在卡萨布兰卡建立了现代化的材料加工和物流中心，以便能够为当地客户提供所需的材料和服务。

其位于卡萨布兰卡市中心和机场之间的厂区约3500平方米（仓库，生产车间和办公室），创造了20个新工作岗位。除了存储各种规格的铝合金，钢和铜等材料外，该中心还将提供原材料切割下料服务。现代化的机械设备可根据客户要求精确切割材料，以便及时交付给客户厂房。

“我们密切关注该地区，新厂址代表了我们战略发展的重要一步，” 蒂森克虏伯材料服务公司首席执行官Joachim Limberg评论道。“寻求客户接近度，确定个性化需求并开发量身定制的供应链解决方案，这些都是我们的核心能力之一，使我们成为该行业的理想合作伙伴。凭借我们的创新解决方案，我们确保客户能够更加专注于自己的核心业务。”

摩洛哥与中国

中国与摩洛哥于1958年11月1日建交。建交60年来，两国关系持续、健康发展。

新任摩洛哥经济，社会和环境委员会（CESE）主席拉巴特 - 艾哈迈德雷达查米讲话，主题是推动摩洛哥走向其新发展模式以走上繁荣和可持续发展道路。

摩洛哥积极吸引我国投资，政府正在推动改革：进一步提高行政效率，打击偷税漏税，营造有利于投资的商业氛围，鼓励创业和创造力。

摩洛哥有9项世界遗产，位居世界第31位，非洲第一（世界文明古国传统旅游大国埃及也只有7项）。已经成为了我国游客的热门旅行地之一。2016年，摩洛哥宣布对我国护照免签，被称为含金量最高的免签国。

将来摩洛哥是否会成为我国国产飞机的使用国和转包生产国呢？笔者相信我国国内产业根基建立完成后，对华友好国也将会用上中国制造的大飞机的。

历史上，摩洛哥曾是古罗马的一部分，境内有多处遗迹

结语：

摩洛哥在历史渊源，地理位置（紧贴欧洲，与美洲隔大西洋向往）等方面都占据了明显的优势。可以预见，其作为航空航天产业的重要制造基地的地位还将加强。卡萨布兰卡不仅仅是谍战与浪漫之都，更将成一座“航空之城”。

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