2025年第37周民航运行简报（9.08-9.14）

第一部分：综合交通综述

1、公路、铁路、民航跨区域人员流动量达10.49亿人次

第37周公路、铁路、民航跨区域人员流动量达10.49亿人次，日均约14987万人次。其中公路自驾出行量占人员流动量的90.4%，铁路占人员流动量8.2%，民航出行占人员流动量的1.4% ，民航运输旅客约1474万人次。

第二部分：民航周度趋势

1、全国民航执行客运航班量约10.6万架次

第37周全国民航执行客运航班量约10.6万架次，日均航班量约15111架次，环比上周增长0.4%，同比2024年增长3.3%；航班执飞率为80.3%，其中境内航班量88491架次，同比2024年增长2.3%。

2、民航旅客量同比24年增长6.4%

第37周测算民航旅客量1474.3万人次，同比2024年增长6.4%。

3、民航境内经济舱平均票价677.3元

第37周民航境内经济舱平均票价达677.3元（含税票价），同比2024年增长1.5%，同比2019年增长1.0%。

4、第37周民航平均客座率约88.0%

第37周民航平均客座率约88.0%，比2024年同期高3.9个百分点。

第三部分：运行指标

1、国际航班量恢复至2019年的84.2%

2025年第37周，民航国际客运航班12818班次，整体恢复至2019年的84.2%，环比下降0.3%。

TOP20出港国家中，泰国、柬埔寨、美国、菲律宾、法国航班量恢复率在7成以下；赴马来西亚、新加坡、越南、阿联酋、英国、哈萨克斯坦、老挝、意大利、蒙古恢复率超100%。

2025年第37周，赴西亚、中亚及非洲航班量超2019年，赴东亚区域航班恢复至19年的93.8%。

2025年第37周，境内航司执飞国际航班量恢复至2019年的98.1%，境外航司恢复率仅有64.7%。

境内航司执飞国际航班量航班量占比68.1%，境外航司航班量占比31.9%。

2、TOP20中有13家航司航班量同比正增长

第37周境内承运人39家（按二字码），TOP20航司占总航班量的89.8%。TOP20中，13家航司航班量超2024年同期，增幅靠前的春秋航、西藏航、天津航、华夏航同比分别增长24.4%、16.6%、14.3%、12.0%；TOP20航司航班量环比上周皆下降，西部航(-3.6%)、西藏航(-3.5%)降幅靠前。

3、TOP20出入境机场中有3座机场出入境航班超2019年同期

TOP20中厦门高崎、上海虹桥、乌鲁木齐天山3座机场出入境航班超2019年同期。

4、千万级机场中有31座旅客吞吐量同比24年正增长

千万级机场中有31座机场吞吐量同比正增长，海口美兰(33.1%)、石家庄正定(17.7%)增幅靠前；千万级机场中30座吞吐量环比增长，天津滨海(17.9%)、北京大兴(14.9%)、北京首都(13.9%)增幅靠前。

5、本周全机队飞机利用率7.8小时/天，其中宽体机利用率8.7小时/天

2025年第37周中国民航全机队飞机利用率约7.8小时/天，比24年同期提高约0.2小时/天，其中宽体机利用率8.7小时/天，比24年下降约0.2小时/天，窄体机利用率7.9小时/天，比24年同期增长约0.2小时/天，支线客机利用率5.5小时/天，比24年增长约0.7小时/天。

第四部分：空铁对比

1、民航&铁路客运量环比周趋势

2025年第37周，民航&铁路旅客量环比皆负增长，其中民航环比增长2.8%、铁路环比下降7.6%。

2、TOP10城市对民航&铁路客流占比

民航与铁路旅客合计来看，民航TOP10城市对旅客量皆超过铁路旅客，其中上海-深圳、上海-广州、北京-深圳、北京-广州线的民航旅客占比超八成。

3、TOP10城市对民航经济舱平均票价VS火车二等座均价

TOP10城市对中，京沪线、京蓉线民航经济舱平均票价（含税）显著高于火车二等座均价，上海-广州、上海-成都、北京-深圳、北京-广州皆要低于火车二等座均价,其中上海-广州价差最大，二等座均价要高出机票价格两百余元。