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Flight Global与世界防务展首席执行Andrew Pearcey的访谈

2026年世界防务展将在沙特利雅得举行，展览面积达27.3万平方米，预计吸引80国参展商和超10万观众。展会将突出航空航天与国防技术进步，展示人工智能、无人系统等创新成果，并推动沙特军事支出本地化目标。英国参展公司数量增长15%，达35-40家，包括BAE系统公司等知名企业。展会还将设立知识交流平台，促进全球行业合作与对话。

2025年09年10日

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GCAP在传感器和发动机开发方面达成新协议

9月9日，意大利、日本和英国在伦敦DSEI展会上宣布成立GCAP Electronics Evolution联盟（G2E），推动第六代战斗机传感器与通信设备开发。三国将各持约三分之一股份，联合团队将在雷达、红外搜索等领域合作，目标2035年前实现作战能力。同时，Avio Aero、IHI和罗尔斯·罗伊斯达成全新发动机合作协议，加速推进详细设计与技术开发。GCAP国际政府组织与Edgewing财团预计三到四个月内签署首个国际合同。

2025年09年10日

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北方航空货运将开通西雅图至安克雷奇航班

北方航空货运公司计划10月5日起开通西雅图至安克雷奇每周三次航班，使用波音737-800飞机。该航线将为阿拉斯加偏远社区提供当日达服务，部分社区12小时内可收货，并为海鲜运输提供快速通道，采用冷链保存系统运送易腐货物。

2025年09年10日

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Sikorsky在美国海军陆战队后勤演示中试飞UH-60和S-76直升机

2024年9月9日，Sikorsky完成为美国海军陆战队展示的Matrix自主飞行系统演示，包括UH-60黑鹰和S-76直升机的完全自主飞行任务。系统支持无人物流平台舰岸补给，可减少飞行员工作量，并获DARPA 600万美元资助用于UH-60MX技术验证。空中客车与Near Earth Autonomy团队也在竞争ALC项目。

2025年09年10日

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空客对大型飞机的混合翼设计持开放态度，并确认下一代窄体飞机将采用管翼结构

空客CEO福里表示，下一代窄体飞机将采用传统机翼设计，但未放弃大型飞机翼身融合（BWB）设计。9月9日他指出，BWB适合大型飞机，但对小型飞机因阻力问题不理想。空客ZEROe氢动力项目中的BWB概念被推迟至2030年代后期，而下一代窄体飞机计划于本十年末研发，目标燃油效率提升20%-25%，可能采用CFM国际的开式转子发动机。

2025年09年10日

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Tekever吸取乌克兰经验教训，以通过Evo升级来增强AR3

Tekever公司9月9日推出新型无人机AR3 Evo，最大起飞重量25公斤，有效载荷提升至6公斤，固定翼续航达22小时。该机型基于乌克兰实战经验改进，采用模块化设计和倒V型尾翼，已交付乌军测试。公司计划在英国M4走廊沿线建厂生产该机型，总投资4亿英镑。AR3系列已被英国皇家空军选为StormShroud平台飞行器。

2025年09年10日

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波音公司截至8月份的飞机交付量超过2024年全年交付量

波音公司8月交付57架飞机，创七年新高，前八个月总量达385架，超去年全年。其中，42架为737 Max，含瑞安航空7架；宽体机交付包括9架787和4架777货机，第300架777F交付阿联酋航空。当月新增83架订单，含787和737 Max，转移59份订单至积压清单。

2025年09年10日

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加拿大航空将于2026年开通蒙Montreal-Palma de Mallorca航线，采用新型A321XLR飞机

加拿大航空9月9日宣布，将于2026年6月开通蒙特利尔至西班牙帕尔马的季节性航线，首次部署空客A321XLR飞机。该机型将执飞不支持宽体机的二线城市长途航班，包括计划升级的蒙特利尔-图卢兹和蒙特利尔-爱丁堡航线。加拿大航空已订购30架A321XLR，并可选择增购10架，预计2026年初开始接收。

2025年09年10日

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华北空管局设备维修中心导航设备室完成18R下滑近场监控天线更换工作

9月8日，华北空管局设备维修中心导航设备室对18R下滑近场监控天线进行检查和更换，消除参数漂移隐患。作业前与管制单位沟通并发布航行通告，现场严格规范操作，顺利完成维护任务，保障航空安全。

2025年09年10日

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EASA批准在 737 机型上安装减阻翼

Vortex Control Technologies开发的波音737后机身空气动力学尾翼获EASA批准，适用于737-700、-800和-900ER型号。该技术通过改变气流减少阻力，提升燃油效率。土耳其SunExpress已完成试验并计划覆盖其40多架737-800机队，以实现碳减排和高效运营目标。欧洲运营商将受益于燃油和碳节省效果。

2025年09年10日

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