美联航投资下一代混合翼飞机初创公司JetZero

2025 年 4 月 24 日--美联航今天宣布投资混合翼体 （BWB） 飞机初创公司 JetZero。该公司正在创造一种飞机设计，该设计有可能提高喷气燃料效率并大大增强客户体验。投资包括订购多达 100 架飞机的途径和额外 100 架飞机的选择权。有条件购买协议的基础是 JetZero 实现开发里程碑，包括 2027 年全尺寸演示机的飞行，以及其他条件，包括飞机满足美联航的安全、商业和运营要求。

JetZero 的创新设计减少了阻力并在整个翼展上产生升力，与类似尺寸的飞机相比，每乘客英里的燃油消耗可以减少多达 50%。该技术可能会帮助美联航降低碳排放量，同时降低运营成本。2023 年，美国空军宣布与 JetZero 签订了一份价值 2.35 亿美元的合同，以加快 JetZero 全尺寸演示机的开发。JetZero Z4 飞机的设计可容纳 250 名乘客，使用传统喷气燃料飞行，推进系统能够利用可持续的航空燃料混合物。

“如果成功，JetZero 有可能通过为我们的客户开发具有更大、更舒适客舱体验的飞机，同时提高我们整个网络的燃油效率，从而发展我们的核心干线业务，”联合航空公司风险投资 （UAV） 负责人 Andrew Chang 说。“United Airlines Ventures® 的成立是为了支持我们寻找创新公司的努力，这些公司可以增强客户的旅行体验并帮助航空公司降低碳足迹，我们相信 JetZero 反映了这一理念。”

JetZero 首席执行官兼联合创始人 Tom O'Leary 表示：“美联航对我们公司的投资表明，该行业相信，需要新的创新技术来实现满足全球航空旅行持续增长需求所需的效率和成本节约。“JetZero 专注于一项关键技术——机身——这使我们能够解决所有增长障碍。该计划是当今唯一一个正在开发的计划，它承诺提高效率和提升客户体验。

飞机的形状以及 JetZero 计划让飞机投入使用的方式都解决了行业的痛点。由于其形状和更高的飞行高度，该设计有助于提高运营效率。例如，与目前运营该航线的双通道飞机相比，从纽约/纽瓦克飞往西班牙马略卡岛帕尔马的航班将减少高达 45% 的燃料消耗。预计该飞机还将轻松融入当今的机场基础设施，不需要为喷气式登机桥、跑道或滑行道提供新的住宿。

飞机设计还有可能改善乘客体验，例如灵活的座位选择、所有舱位的更大座位以及每个座位的专用头顶行李箱空间。此外，该设计简化了登机流程，其主登机门比同等尺寸的飞机更宽，通向多个过道和客舱舱位，以实现更高效的乘客分配。它可以通过提供更宽的过道和无障碍洗手间来进一步提高可达性，为所有乘客和机上机组人员创造舒适的旅行环境。

JetZero 与空军的协议侧重于推进机身技术和能力，展示其潜力，并为国防部和商业行业提供更多减少燃料消耗和排放的选择。这种设计可以制造多种军用飞机配置，包括航空运输和加油加油机变体，它们合计占空军年度喷气燃料总消耗量的 60% 左右。

美联航的企业风险投资基金 United Airlines Ventures 使该航空公司能够投资于有可能影响未来旅行的新兴公司。UAV 对开发创新技术的初创企业进行了投资，这些技术有可能彻底改变航空航天发展，为客户和美联航的运营创造价值，并补充美联航到 2050 年实现净零排放的目标。UAV 已经进行了许多替代飞机投资，包括：

• 混合动力 
• 氢动力 
• 电动空中出租车 （eVTOL） 

关于 JetZero

JetZero 将交付世界上第一架商用全翼设计飞机。与现有的商用客机相比，JetZero 的 Z4 的燃油消耗降低了 50%，为航空业提供了一条清晰的道路，可以使用传统发动机交付航程为 5,000 海里的 250 名乘客飞机，同时减少碳足迹。JetZero 与美国空军、NASA 和 FAA 合作，并以数十年对混合翼技术的投资和研究为后盾，希望在 2030 年进入商业服务。

关于美联航

在美联航，优秀引领潮流。美联航在芝加哥、丹佛、休斯顿、洛杉矶、纽约/纽瓦克、旧金山和华盛顿特区设有美国枢纽，在北美航空公司中运营着最全面的全球航线网络，按可用座位里程计算，美联航现在是世界上最大的航空公司。