美国宇航局阿尔特弥斯二号月球火箭准备飞行

美国国家航空航天局（NASA）的阿尔忒弥斯二号（Artemis II）SLS（太空发射系统）火箭将于明年将四名宇航员从地球送上月球轨道，其外观可能与阿尔忒弥斯一号（Artemis I）SLS火箭一模一样。然而，仔细观察就会发现，工程师们对该机构的月球火箭进行了内外升级，以提高其性能、可靠性和安全性。

SLS在阿尔忒弥斯一号 (Artemis I) 试飞中首次任务完美呈现，将无人驾驶的猎户座飞船送至月球数千英里之外，性能、姿态控制和结构稳定性等参数达到甚至超过了千分之一或百分之一的精度。它还为 SLS 工程师传回了大量宝贵的飞行数据，供他们分析改进。

对于 Artemis II 来说，SLS 的主要部件保持不变——一个中央核心级、四台 RS-25 主发动机、两个五段式固体火箭助推器、一个 ICPS（临时低温推进级）、一个用于容纳 ICPS 的运载火箭级适配器，以及一个用于连接 SLS 和猎户座飞船的猎户座级适配器。区别在于细节。

“我们为阿尔忒弥斯一号（Artemis I）的表现感到自豪，这验证了我们的整体设计，但我们也在研究如何让SLS为我们的宇航员提供更好的飞行体验，”NASA SLS项目经理约翰·霍尼卡特（John Honeycutt）表示。“我们的一些改进是为了响应阿尔忒弥斯二号（Artemis II）的具体任务要求，而其他改进则反映了正在进行的分析和测试，以及从阿尔忒弥斯一号（Artemis I）任务中吸取的经验教训。”

工程师们为 ICPS 配备了光学目标，当猎户座飞船上的宇航员手动驾驶猎户座飞船绕上面级飞行并练习操作以指导阿尔忒弥斯三号的对接操作时，这些目标将作为视觉提示。

与 Artemis I 相比，Artemis II 火箭的导航系统有所改进。通过重新定位火箭上的天线，其通信能力也得到了提高，以确保与 NASA 地面站和控制东部发射场发射的美国太空部队的 DELTA 45 太空发射台保持持续通信。

ICPS 上的紧急探测系统使火箭能够感知问题并做出响应，同时通知机组人员。飞行安全系统为自毁系统增加了延时功能，以便在发生中止事件时，猎户座飞船的逃生系统有时间将太空舱拉至安全地带。

当不再需要这些元件时，将固体火箭助推器推开的分离发动机的角度又增加了 15 度，以便在火箭其余部分加速时增加分离间隙。

此外，SLS 在阿尔忒弥斯二号上升过程中抛弃用过的助推器的时间将比阿尔忒弥斯一号提前四秒。在助推器燃烧结束前几秒抛弃助推器将为工程师提供飞行数据，以便与预测结果相符：提前几秒抛弃助推器将为未来的 SLS 飞行提供约 1,600 磅的有效载荷进入地球轨道。

工程师们根据从 Artemis I 中吸取的经验教训，进行了额外的改进。在 Artemis I 试飞期间，SLS 火箭在固体火箭助推器连接点附近经历了高于预期的振动，这是由不稳定的气流引起的。

为了稳定气流，在 SLS 中间罐上，每个助推器前部连接点两侧各有一对六英尺长的翼板，以平滑上升过程中气流引起的振动，并且火箭的电子系统经过重新调整，可以承受更高水平的振动。

工程师更新了安装在中间层的核心级配电控制单元，该单元控制火箭其他电子设备的电源并防止电气危险。

作为美国宇航局创新和探索黄金时代的一部分，这些改进使得火箭能够更好地支持机组人员。

为期约10天的阿尔忒弥斯二号试飞是美国宇航局阿尔忒弥斯计划下的首次载人飞行。这是美国朝着在月球表面执行新的载人任务迈出的又一步，将有助于该机构为将首批宇航员——美国人——送上火星做好准备。