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成都温江首个直升机观光项目在鲁家滩凫岛启动

来源: 温江青年 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

温江首个直升机观光项目在鲁家滩凫岛启动，由成都西行起点旅游资源开发有限公司运营。该项目采用罗宾逊R44型直升机，机长11.6米，主旋翼长度10.1米，飞行时速可达216千米，最远航程563千米。游客可体验起飞、爬升、巡航、下降和着陆的全过程，俯瞰温江美景，包括斯澜航海俱乐部、仙境花园等景点。项目仅在周末飞行，并需获得空中管制许可，遇风大或能见度低时停止飞行。此外，凫岛推出“飞行梦想家”研学体验，面向4-16岁儿童和青少年，通过航空知识学习、飞行体验等活动，培养科学探索精神和实践能力。此举不仅为游客提供独特观光体验，也推动了温江低空经济与文旅产业的融合发展。

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广西北海“低空+医疗”无人机运载和“低空+巡检”双首飞

来源: 北海日报 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

2024年12月31日，北海市成功实现“低空+医疗”无人机运载和“低空+巡检”无人机的双首飞。在医疗方面，一台大型无人机从北海市中医医院新院区起飞，搭载医疗用品和检验标本，飞行7.2公里至旧院区，单程耗时约10分钟，显著提升了医疗服务的及时性和精准性。该项目由市中医医院与北海通航有限公司联合运营，旨在优化医疗物资运输。巡检无人机则从北海园博园起飞，执行120公里航程、100分钟飞行任务，覆盖银海区海上牧场，拍摄1000余张照片，为海洋产业提供全域影像资料。巡检无人机可用于海岸线监测、海岛礁测绘等场景，提升监管效率和安全性。北海市正积极发展低空经济，引入多个低空产业项目，并筹备相关政策文件，推动空中物流、应急救援等应用场景的建设，助力高质量发展。

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NASA小企业资助enables无人机进行飞机检查

来源: 美国国家航空航天局（NASA） 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

Near Earth Autonomy 通过美国国家航空航天局（NASA）的小型企业创新研究（SBIR）计划和与波音公司的合作，开发了一种使用无人机进行商用客机飞行前检查的解决方案。传统检查过程可能需要长达四小时，并存在安全隐患和诊断错误的风险。新方案利用无人机在不到30分钟内绕飞机飞行并收集数据，遵循联邦航空管理局的商用飞机检查规则。无人机按预编程任务卡自动飞行，提高检查的安全性和效率。NASA自主系统高级领导人丹妮特·艾伦表示，该技术提高了飞机检查的效率、安全性和准确性。无人机收集的照片可远程共享和分析，便于专家快速支持维修决策，并能与旧图像对比以发现潜在问题。据估计，该方案可为航空业每小时节省约10,000美元的地面非计划时间损失。过去六年中，该系统已在波音飞机上进行了多轮试飞。NASA SBIR计划旨在支持小型企业创新，以满足NASA及行业需求。

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全球卫星地球观测市场预计2025至2029年增长96.6亿美元

来源: PR Newswire 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

全球卫星地球观测市场规模预计从2025年到2029年增长96.6亿美元，复合年增长率将超过12%。市场关键细分包括应用领域（如国防、天气、能源等）、增值服务和地理区域（北美、亚太地区、欧洲、南美洲、中东和非洲）。国防部门是增长最快的细分市场之一，主要归因于中国、印度和俄罗斯等国家增加国防开支用于监视、安全和情报。空中客车公司与捷克共和国和荷兰国防部签订了为期15年的卫星通信合同，涉及EUTELSAT 36D的超高频军事通信托管有效载荷。市场还涵盖了电信服务、太空经济、商业太空活动和私人航天行业，利用高分辨率成像服务于农业、林业、交通运输、房地产和城市规划等领域。大数据技术和可重复使用的火箭推动了市场的技术进步，满足自然灾害预防、气候变化缓解和科学研究的需求。然而，市场也面临训练有素的工人、数据安全、发射成本等挑战。Satellogic、GeoterraImage等公司在卫星图像和数据分析方面处于领先地位。

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美国宇航局将召开媒体电话会议，重点介绍火星样本返回的最新情况

来源: PR Newswire 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

2025年1月7日，NASA局长比尔·尼尔森和科学任务理事会副局长尼基·福克斯将主持媒体电话会议，介绍火星样本返回计划的最新进展。该计划旨在降低成本、风险和任务复杂性，将经过科学选择的火星样本带回地球。会议音频将在NASA网站上直播，媒体需提前两小时报名参与。NASA的“毅力号”火星车已开始收集科学样本，以帮助科学家了解火星的地质历史、气候演变，并为未来人类探索做准备。样本返回还将协助NASA寻找古代生命的迹象。火星样本返回计划是国际行星探索的重要目标，已有二十多年的历史。

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SandboxAQ在磁异常导航技术领域取得重大进展，成功实现在GPS拒绝环境中的实时导航并计划进一步测试

来源: PR Newswire 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

SandboxAQ 宣布了一系列关于基于磁异常的导航（MagNav）技术的里程碑，标志着其在核心研究和产品开发上取得重大进展。这些成果基于与美国空军的合作，包括在GPS拒绝环境中成功进行实时导航，并获得TACFI合同延期以开发更多配置。SandboxAQ及其合作伙伴（如美国空军、Acubed和波音公司）在商业化量子传感和人工智能技术方面处于前沿，实现了不依赖GPS的精确导航。2023年，美国空军在两次演习中成功测试了AQNav系统，计划于2024年进一步测试其在大型飞机中的通用性和可扩展性。空客和波音也成功进行了商业飞行测试。SandboxAQ的研究涵盖了磁导航性能边界、信号处理的人工智能应用以及地球物理地图要求等领域，发表了多篇重要论文，推动了磁导航技术的发展。研究成果表明，SandboxAQ致力于为各种环境下的精确导航提供可靠解决方案。

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NASA Stennis航天中心2024年取得RS-25发动机测试里程碑并拓展商业合作

来源: 美国国家航空航天局（NASA） 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

NASA 斯坦尼斯航天中心在2024年取得多项重要进展。RS-25发动机测试达到了里程碑，为Artemis任务的新探索上面级测试做好准备。E测试中心继续支持商业公司，推动太空市场发展。斯坦尼斯自主系统实验室团队的历史性太空有效载荷任务也持续进行。此外，NASA 斯坦尼斯与Skydweller Aero达成协议，在基地禁区内运营太阳能自动驾驶飞机，标志着该中心首次与商业公司合作测试和运行无人系统。125,000英亩的缓冲区为未来成就提供了广阔空间。展望2025年，NASA 斯坦尼斯将继续专注、雄心勃勃地推进各项太空项目。

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MQ-9“死神”无人机在“死神城堡”演习中展示偏远恶劣条件下的作战能力

来源: Flight Global 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

美国空军（USAF）通过“死神城堡”演习展示了MQ-9“死神”无人机在偏远和恶劣条件下作战的能力。演习于2022年11月至12月进行，地点为新墨西哥州梅尔罗斯空军靶场，一架MQ-9在土跑道上成功起降，并进行了快速重新装弹和加油。飞行员位于1,100英里外的佛罗里达州赫尔伯特机场。此次演习验证了MQ-9在简陋条件下的操作能力，符合空军的“敏捷作战运用”（ACE）概念，旨在减少对大型完善基地的依赖，降低基地受攻击的风险。尽管MQ-9在过去一年中遭遇过损失，包括被胡塞武装击落和与俄罗斯战斗机相撞，但空军并未放弃该机型。相反，通过“死神城堡”演习，空军正努力扩大其作战范围并增强地面安全性。演习表明，MQ-9可以在更广泛的环境中执行任务，特别是在对抗环境中提高生存能力和灵活性。

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法国调查机构BEA发现Nantes 21号跑道特殊斜坡导致Transavia波音737-800副驾驶误判下滑道，引发硬着陆事件

来源: Flight Global 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

法国调查机构 BEA 调查发现，南特 21 号跑道的特殊斜坡导致 Transavia 波音 737-800 飞机副驾驶在手动飞行时错误判断了下滑道。跑道先低于入口，随后从瞄准点上升，导致自动高度呼叫在短时间内迅速变化（从“40”到“10”），影响了飞行员的判断。副驾驶在听到“30”的高度呼叫后，迅速拉回控制杆并关闭推力杆，但动作过晚，未能有效降低飞机能量。主起落架以 2.95g 的撞击力接触跑道，飞机弹起，扰流板弹出。随后，指导机长将控制杆向前推，减小俯仰角，导致飞机快速下降，前起落架和右侧主起落架同时接触跑道，两个前轮胎脱落。飞机最终在轮辋上滚动，减速后停在滑行道上。机上 165 名乘客和 6 名机组人员无人受伤。BEA 指出，侧风条件、低云高及副驾驶经验有限增加了进近难度，而跑道轮廓线进一步加大了操作压力。

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美国空军重新评估下一代弹射座椅项目采购策略，重启F-16平台竞标以促进创新和竞争

来源: Flight Global 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

美国空军（USAF）正在重新评估其下一代弹射座椅（NGES）项目的采购策略，以允许更多公司参与竞争。2020年，柯林斯宇航公司获得了独家合同，负责为波音F-15E、A-10、F-16、F-22和B-1B等机型提供先进战斗弹射座椅5（ACES 5）。然而，基于最新的市场研究和行业反馈，空军决定重启竞标流程，首先集中于F-16平台，后续可能扩展至其他机型。此举旨在确保满足作战需求并促进技术创新。空军将继续与柯林斯宇航合作开发F-15的NGES，并为其T-7A教练机提供ACES 5座椅。此外，英国制造商马丁贝克公司也有望重新参与竞争，为更广泛的机队提供现代化升级。

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波音737 Max 9客机中舱门塞爆裂事件后，FAA要求波音改进生产质量和安全措施

来源: Flight Global 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

一年前，阿拉斯加航空一架波音 737 Max 9 客机在飞行中发生中舱门塞爆裂事件，所幸飞行员成功安全降落。事故发生后，波音公司采取多项措施改进生产线的安全性和质量，包括增加工厂检查员、限制生产水平和深入审计生产线。美国联邦航空管理局（FAA）局长迈克尔·惠特克表示，FAA已要求波音制定全面计划解决系统性生产质量问题，并已在文化、员工培训、生产流程等方面取得进展。波音公司称已解决70%以上的商用飞机“行动项目”，发布了简化安装计划，并更新了记录系统和管理文件。此外，波音还增加了数百小时的培训课程，减少了供应商 Spirit AeroSystems 提供的 737 机身缺陷。FAA将继续监测波音的改进情况，强调其需要根本性的文化转变以安全和质量为核心。此次事件未造成人员重伤，但引发了多项调查。

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阿联酋航空启用空客A350-900执飞迪拜至Bahrain和Kuwait航线

来源: Flight Global 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

阿联酋航空将于2024年1月8日起，使用空客A350-900飞机运营从迪拜出发至巴林和科威特的航线。迪拜至巴林航段为260海里，飞行时间1小时20分钟；迪拜至科威特航段约460海里，飞行时间1小时50分钟。目前，该航空公司在两条航线上使用波音777-300ER飞机，每周有22个航班飞往巴林，29个航班飞往科威特。此次调整后，巴林和科威特将成为阿联酋航空第二和第三个A350飞机的目的地。A350配置双引擎，三个舱位共计312个座位，包括商务舱32个和高级经济舱21个。

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美国批准向日本出售1,200枚AIM-120先进中程空对空导弹，增强其在印太地区的空中防御能力

来源: Flight Global 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

美国国防安全合作局 (DSCA) 批准向日本出售多达 1,200 枚雷神公司 AIM-120 先进中程空对空导弹（AMRAAM），包括备件、后勤、培训和其他支持，预计价值 36.4 亿美元。此次军售旨在提高日本应对当前和未来空中威胁的能力，增强其在印度-太平洋地区的安全，以支持美国的外交政策和国家安全目标。日本将这些导弹整合到其武装部队中不会遇到困难。AIM-120D-2 是最先进型号，主要用于美军，而 AIM-120C-8 则面向国际合作伙伴。日本目前依赖三种战斗机携带 AMRAAM：F-15J、F-35 和 F-2。约 70 架 F-15J 将升级为“日本超级拦截机”，同时意大利、日本和英国联合开发的全球作战航空计划将在 2030 年代取代 F-2。此次军售背景是东京面临来自中国和俄罗斯日益增大的空中威胁。

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爱尔兰订购四架H145M直升机以替换老旧机队，增强空军训练及ISTAR能力

来源: Flight Global 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

爱尔兰已订购四架空中客车直升机 H145M，供爱尔兰空军使用，以替换其老旧的 H135 机队。合同价值为 9170 万欧元（不含税），由英国空中客车直升机公司负责交付，预计2027年初开始交付。这些轻型双发直升机将用于飞行员训练及支持国防军行动，包括提供情报、监视、目标获取和侦察 (ISTAR) 能力和轻型攻击任务。H145M 设计可与 HForce 模块化武器系统集成，增强旋翼机能力。爱尔兰空军司令罗里·奥康纳准将表示，这些直升机将成为训练、ISTAR 和武装支援行动的关键助力。此外，爱尔兰政府还于12月签约购买一架达索猎鹰 6X 公务机，用于运输任务。

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适航指令：飞行控制-水平安定面配平作动筒-改装

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2025-01-03 分类: 产业文库

欧洲航空安全局（EASA）发布适航指令（AD No. 2024-0247），生效日期为2025年1月1日，涉及空客A318、A319、A320、A321、A330和A340系列飞机。该指令针对Collins Aerospace维护的THSA（可调节水平稳定器执行器），这些部件在2014年至2024年间释放至服务时，其释放证书中包含错误的累积寿命信息。如果不纠正，可能导致THSA超出认证寿命限制运行。指令要求：对于装有受影响部件的飞机，需在AD生效后30天内联系Collins Aerospace获取批准指令，并在规定时间内完成整改，包括用合格部件替换受影响部件。自AD生效日起，禁止安装受影响的THSA部件。参考文件为空客OIT 999.0087/24和Collins Aerospace VSIL FA3T1-27-04。EASA允许批准替代符合性方法，并征求公众意见至2025年1月15日。

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中国民用航空局发布的关于航空器主最低设备清单（MMEL）制订和批准的咨询通告

来源: 民航局飞行标准司航空器评审处 时间: 2025-01-03 分类: 产业文库

中国民用航空局发布咨询通告（民航规〔2024〕70号，编号：AC-91-FS-037R1），旨在指导航空器制造商制定和获得主最低设备清单（MMEL）的批准，为航空运营人制定MEL提供基础。该通告自2024年12月18日起生效，撤销了2018年发布的AC-91-037。适用范围涵盖按CCAR-23、25、27、29部或等效适航标准申请型号合格证的制造商。主要内容包括：1. **术语定义**：明确了“不工作”和修复期限（A、B、C、D类）的定义。2. **基本原则**：MMEL制定基于制造商提出的不工作项目建议，并需向航空器评审组（AEG）提出飞行运行评审委员会（FOEB）评审申请。3. **评审流程**：制造商提交MMEL建议项目及分析文件，FOEB组织评审并确定验证计划。通过评审后，制造商编制MMEL并经FOEB批准后发布。4. **修订机制**：制造商可申请修订MMEL，包括新增、修订或取消项目。5. **通用MMEL**：飞行标准司制定了适用于设计简单飞机的《通用主最低设备清单》（GMMEL）。附录提供了MMEL建议项目格式、修订格式及常见项目样例，供制造商参考。

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中国民用航空局发布的关于航空器计划维修要求编制的咨询通告

来源: 民航局飞行标准司航空器评审处 时间: 2025-01-03 分类: 产业文库

中国民用航空局发布咨询通告（民航规〔2024〕61号，编号：AC-91-FS-026R2），于2024年12月6日生效。该通告旨在指导航空器制造商编制计划维修要求文件，确保航空器的适航性。适用对象包括按CCAR-23、25、27、29部或等效标准申请型号合格证的航空器制造商、发动机和螺旋桨制造商及设计更改批准持有人。通告撤销了之前的AC-91-26R1和MD-FS-032（AEG003）。主要内容涵盖：1. **维修任务分类**：分为计划维修任务和非计划维修任务。2. **基本要求**：制造商应采用最新的MSG-3方法编制计划维修任务，并遵循适航审定部门的要求。3. **运输类航空器**：需组织维修技术委员会（MTC）和工作组（WG），制定政策和程序手册（PPH），进行初始和后续的计划维修要求分析与批准。4. **非运输类航空器**：需组织维修任务分析工作组，制定流程规范，进行初始和后续的计划维修要求分析与认可。5. **PPH要求**：明确了手册的基本、内容、修订和更新要求。6. **发动机和螺旋桨**：由动力装置专业工作组负责分析。7. **国际合作**：涉及多国民航当局时，制造商需向民航局AEG部门提出联合评审请求。8. **附录**：提供MSG-3表格样例、编制和优化流程指导。

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中国民用航空局发布的关于航空器运行文件的咨询通告

来源: 民航局飞行标准司航空器评审处 时间: 2025-01-03 分类: 产业文库

中国民用航空局发布了咨询通告（民航规〔2024〕65号，编号：AC-91-FS-024R2），于2024年12月6日生效。该通告旨在指导航空器制造商和设计更改批准持有人编制和管理航空器运行文件，为航空运营人提供规范运行的基本依据。适用范围涵盖按CCAR-23、25、27、29部或等效适航标准申请型号合格证的航空器制造商及设计更改批准持有人。通告撤销了2018年3月21日发布的AC-91-24R1。主要内容包括：航空器运行文件是确保航空器正确使用的关键信息，通常以《飞行手册》形式呈现。制造商需在交付前获得局方对运行文件的批准，并在交付时提供给所有人或运营人。运行文件涵盖飞行机组操作手册、快速参考手册、载重平衡手册、偏差放行指南和客舱机组操作手册等，手册应便于查阅、修订控制，可用中文或英文编写。通告详细规定了各类手册的最低内容要求及编制、分发和修订管理流程。局方将评估确认后对运行文件及其修订予以认可，设计更改持有人需负责相关部分的影响评估和修订。附录提供了具体样式和表格。

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中国民用航空局发布的关于进口航空器运行符合性评审的咨询通告

来源: 民航局飞行标准司航空器评审处 时间: 2025-01-03 分类: 产业文库

中国民用航空局发布了《进口航空器运行符合性评审的咨询通告》（民航规〔2024〕57号，编号：AC-91-FS-013R2），于2024年12月5日生效。该通告旨在确保首次进口新型号航空器的运行符合性和持续安全，依据CCAR-21部第21.50条和第十五章要求制定。适用对象为按照CCAR-23、25、27、29等适航标准申请型号认可证的进口航空器及其设计更改批准的持有人。主要内容包括：- **撤销旧文件**：撤销2018年3月14日发布的AC-91-13R1。- **背景说明**：即使航空器已满足所在国/地区民航当局规章要求，仍需符合中国民航规章并获中国民用航空局批准。- **一般要求**：进口型号航空器在首次投入运行前应经过航空评审组（AEG）的运行符合性评审，涵盖型号设计相关的运行信息、驾驶员资格规范等项目。- **AEG评审启动**：由型号认可审定项目启动，申请人需与民航局飞行标准司联系并讨论具体评审项目。- **评审标准和流程**：申请人需提供所在国/地区民航当局AEG评审的标准和程序，中国民用航空局AEG可采取对比或直接评审。- **评审项目组**：针对每一型号，飞行标准司将组织AEG评审项目组进行评审。- **初始和持续评审**：初始评审结合首次引进计划实施，持续评审通过设计更改评估和实际运行反馈开展。- **发动机和螺旋桨评审**：随同航空器AEG评审启动，涉及维修培训规范等内容。- **国际合作**：欢迎申请人邀请所在国/地区民航局参与AEG评审，但非强制。- **费用**：AEG评审不收取费用，但申请人需负责评审组的交通和住宿费用。附录包含评审项目确认单、评审计划安排样例、支持文件清单及评审报告样式等。

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中国民用航空局发布的关于航空器持续适航文件

来源: 民航局飞行标准司航空器评审处 时间: 2025-01-03 分类: 产业文库

中国民用航空局发布的咨询通告（民航规〔2024〕62号，编号：AC-91-FS-011R3），于2024年12月6日下发，旨在指导航空器制造厂家编制和管理持续适航文件（ICA）。该文件依据CCAR-21部第21.50条和第十五章要求制定，适用于按CCAR-23、25、27、29部或等效标准申请型号合格证的航空器制造商及发动机、螺旋桨制造商和设计更改批准持有人。主要内容包括：航空器制造商需在交付或首次颁发标准适航证前获得局方对持续适航文件的批准，并提供给所有人或运营人；文件涵盖使用、维修限制、方法、程序及接口信息；手册应便于查阅、修订控制，可使用中文或英文编写；详细规定了维修要求、程序及构型控制文件的内容；明确了编制、分发和修订管理规范；以及非制造商的设计更改批准持有人的修订责任。此文件撤销了2018年3月14日颁发的AC-91-11R2。

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济南遥墙机场二期改扩建工程空管工程工艺设备及安装一标段中标结果公告

来源: 中国民用航空局信息中心 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

济南遥墙机场二期改扩建工程空管工程工艺设备及安装一标段项目由上海民航华东空管工程技术有限公司中标，中标金额为105,686,683.57元。项目负责人为江红彪，持有一级建造师电子注册证书，工程质量要求合格，工期为1000日历日。招标单位为中国民用航空华东地区空中交通管理局山东分局，联系人为张老师，联系电话为0531-68970727，联系地址为济南遥墙机场。招标公告日期为2025年1月3日10:00。

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临汾供应站改扩建项目施工中标结果公告

来源: 中国民用航空局信息中心 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

临汾供应站改扩建项目施工由沈阳工业安装工程股份有限公司中标，中标金额为18,463,350.78元。项目负责人秦峰涛持有二级建造师证书。质量要求包括：钢制管道焊接焊口射线检测一次合格率不低于95%，一次Ⅰ级片率不低于92%；油罐焊接质量检测一次合格率不低于95%，一次Ⅰ级片合格率不低于90%。增加现场随机部位及复位部位抽拍片，以国家、行业规范标准要求为基数，随机增加20%。工期为661日历天。该项目需满足国家、行业及地方现行相关标准规范、设计和使用要求，确保质量合格并通过验收。招标单位为中国航空油料有限责任公司山西分公司，联系人李超，联系电话0351-7288303，联系地址为山西省太原市太榆路199号。

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太原武宿国际机场三期改扩建工程信息弱电工程施工项目三标段终止公告

来源: 中国民用航空局信息中心 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

太原武宿国际机场三期改扩建工程信息弱电工程施工项目三标段的招标因下载招标文件的单位不足3家，导致流标并中止。该项目原定于2024年12月10日发布招标公告，开标日期为2025年1月7日下午14时，但于2025年1月3日正式宣布终止，并将重新组织招标。招标人为山西航空产业集团有限公司，联系人刘工，电话0351-7288986。招标代理机构为上海东方投资监理有限公司，联系人孙工、张工，联系电话021-62592061转4101、2110，电子邮件169960695@qq.com。

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Airbus公布2024年12月23日至2025年1月2日的股票回购计划

来源: AIRBUS 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

空中客车公司（股票交易所代码：AIR）根据欧盟市场滥用条例（第 596/2014 号条例）报告了其股票回购交易。此次交易是 2024 年 9 月 9 日宣布的股票回购计划的第二部分，旨在支持未来的员工持股计划和股权薪酬计划。该计划经 2024 年 4 月 10 日举行的年度股东大会授权，允许回购最多 10% 的已发行股本。具体交易数据如下：- 2024 年 12 月 23 日：72,900 股，加权平均价 153.8921 欧元- 2024 年 12 月 24 日：11,000 股，加权平均价 154.2974 欧元- 2024 年 12 月 27 日：4,805 股，加权平均价 154.0324 欧元- 2024 年 12 月 30 日：43,000 股，加权平均价 154.7181 欧元- 2024 年 12 月 31 日：29,000 股，加权平均价 154.4277 欧元- 2025 年 1 月 3 日：348 股，加权平均价 155.8340 欧元总计回购 161,053 股，加权平均购买价格为 154.2451 欧元。

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Raytheon获得价值 9.46 亿美元的合同，为罗马尼亚提供更多爱国者防空系统

来源: RTX 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

2025年1月3日，雷神公司（RTX旗下子公司）获得了一份价值9.46亿美元的合同，为罗马尼亚提供爱国者®防空和导弹防御系统。该合同涵盖雷达、控制站和导弹等组件，旨在增强罗马尼亚的综合防空反导能力，保护其公民和关键基础设施。雷神公司将继续与罗马尼亚当地国防公司合作，作为其全球供应链网络的一部分。爱国者系统是唯一经过实战验证的地面防空反导系统，能够防御远程巡航导弹、战术弹道导弹及各种空中威胁，已被19个国家采用。雷神公司专注于为美国政府及其盟友提供先进的国防解决方案，涉及综合防空反导、智能武器、先进传感器和雷达等多个领域。RTX拥有超过185,000名员工，总部位于弗吉尼亚州阿灵顿，2023年销售额达690亿美元。

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NASA斯坦尼斯财务管理专家负责协调员工旅行计划，支持航天中心任务

来源: 美国国家航空航天局（NASA） 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

希瑟·西格伦 (Heather Seagren) 在从 Pearl River 社区学院毕业后，曾在一家儿科诊所担任办公室经理。八年前，她抓住了美国宇航局斯坦尼斯航天中心共享服务中心旅行部门的招聘机会，转行进入航空航天领域。尽管这是职业上的巨大转变，但对她来说并不陌生，因为她成长于密西西比州珀灵顿，靠近该航天中心，并且她的祖父曾是 NASA 斯坦尼斯号的拖船船长。目前，西格伦担任 NASA 斯坦尼斯财务管理专家，负责协调 NASA 员工的旅行计划，包括航班预订、住宿安排和日程管理。她认为这份工作让她能够体验到 NASA 的多样项目，并确保员工按时到达所需地点，从而支持 NASA 的任务。

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民航局召开2025年民航春运保障视频部署会

来源: 中国民航局 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

民航局于1月3日召开2025年民航春运保障视频部署会，副局长马兵强调了春运形势的复杂性和高位运行态势，要求各单位统筹发展与安全，提前谋划应急预案。会议指出，要提高政治站位，确保“平安春运、便捷春运、温馨春运”的总体目标实现；强化安全生产，确保航空器和旅客安全；做好冬季运行保障，提升特殊气象条件下的机场综合保障能力；科学安排运力供给，优化热门航线的航班时刻资源，防范“扰动传导”风险；提升服务质量，加强延误航班信息告知、客票退改签等服务，并关注特殊群体出行需求。会议还通报了春运期间全国天气发展趋势，各相关单位介绍了春运保障准备情况。

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关于2025年第一批民航专业工程建设企业资质申报材料的公示

来源: 中国民航局 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

任何单位或个人如有异议，需在公示期内将书面材料邮寄至中国民用航空局行政审批大厅（北京市东城区东四西大街155号），并在封面注明“资质申报异议材料”，同时发送电子版至指定邮箱（zizhihecha@caac.gov.cn

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美国宇航局启动可持续飞机项目CAS SUMAC

来源: CompositesWorld 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

美国宇航局（NASA）于2024年9月启动了可持续飞机制造（SUMAC）项目，旨在探索和开发可持续热塑性复合材料，以减少飞机全生命周期的环境影响。该项目由NASA航空任务理事会（ARMD）及其融合航空解决方案计划（CAS）资助，强调材料在可持续航空领域的重要性，包括树脂/纤维特性、制造与测试、集成传感、计算材料建模和生命周期分析。NASA表示，SUMAC项目将展示先进空中交通和商用飞机的可持续复合材料技术，采用可持续热塑性树脂和天然纤维。项目将持续至2026年8月，由NASA兰利研究中心、格伦研究中心和艾姆斯研究中心的多中心团队负责，并通过与工业界、学术界及其他政府机构的合作加速发展。

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欧洲航空安全局将于2024年举办国际研讨会，就氢动力飞机认证展开讨论

来源: CompositesWorld 时间: 2025-01-03 分类: 产业动态

2024年12月17日，欧洲航空安全局（EASA）主办了首次关于氢动力飞机认证挑战和未来流程的国际研讨会，旨在制定全球协调的认证方法。尽管可持续航空燃料 (SAF) 是减少排放的直接措施，但EASA认为长远发展需探索其他燃料和技术，如氢气。研讨会吸引了超过100名来自氢能行业、学术界、研究机构及知名航空公司的代表，并包括美国联邦航空管理局 (FAA)、英国民航局 (UK CAA) 和日本民航局 (JCAB) 等国际机构。会议强调了氢动力飞机设计的重大改变及认证方法的必要调整，以确保高安全标准。与会者一致认为，需要更多关注氢气储存、重量分布、液氢储存及燃料电池系统等技术基础和适航性考虑。各方同意在早期阶段让当局参与，但也强调了技术成熟度的重要性。此外，多个支持新技术过渡和促进合作的项目正在推进，如清洁航空和零排放航空联盟 (AZEA)，作为分享知识的平台。