巴西航空重申2025年目标：订单达297亿美元

尽管美国征收进口关税，且向破产的巴西蓝航交付新 E-Jets 飞机出现延误，但巴西航空工业公司仍坚持其 2025 年的财务和飞机交付目标。

8 月 5 日，公司高管在制造商第二季度财报电话会议上重申了这一指引，坚称公司已做好准备应对这些挑战。

该飞机制造商第二季度实现利润 7900 万美元，营收 18 亿美元，同比增长 22%。

“我们第二季度的业绩出色且稳定，”首席财务官安东尼奥·加西亚表示。“让我重申一下我们2025年的预期。”

该指引要求巴西航空工业公司今年交付 77-85 架 E-Jets 喷气飞机和 145-155 架公务机，并创造 70-75 亿美元的收入，息税前利润率达到 7.5-8.3%。

该公司还有很长的路要走。

2025年上半年，该公司交付了26架E-Jets飞机和61架公务机，创造了29亿美元的收入。

加西亚表示，商用飞机交付量较少，部分原因是巴西航空工业公司 6 月份无法交付“少量” E-Jet 飞机。

巴西航空工业公司目前正在与巴西蓝航空重新协商交付条款，并“等待租赁方授权我们开具飞机发票”，他补充道，但没有透露更多细节。“双方正在进行良好的沟通。我们一定会找到解决方案。”

据机队数据提供商 Cirium 称，Azul 持有 44 架 E195-E2 飞机的未完成订单。

巴西航空工业公司预计，受美国进口关税影响，其 2025 年全年息税前利润将减少 90 个基点。

加西亚表示：“我们意识到下半年将面临重大挑战，主要受通胀压力、外汇汇率波动和持续关税的影响。”

截至第二季度，巴西航空工业公司持有的订单总额达297亿美元，同比增长40%，创下公司历史新高。这些未完成订单包括131亿美元的商用飞机订单、74亿美元的公务机订单、43亿美元的国防订单以及49亿美元的服务订单。

值得注意的是，在第二季度，北欧航空 SAS 订购了 45 架 E195-E2（并选择再订购 10 架），美国地区航空公司天西航空订购了 60 架 E175，并选择再订购 50 架。