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ATI 以 40 亿美元的销售承诺庆祝其在航空航天领域的领导地位

ATI Inc. (NYSE: ATI) 在范堡罗国际航展上宣布了到2040年新增40亿美元的销售承诺，其中约22亿美元的额外收入将在本世纪内实现。这些承诺主要涉及向喷气发动机市场供应镍合金材料。ATI表示，这些协议加强了客户对其关键供应的信心，并有助于扩大公司的市场份额和提升合同地位。新承诺预计将为2025年带来5亿美元收入，为2027年带来5.5亿美元收入，其中约20%为新增至先前公布的财务目标。ATI是一家全球高性能材料和解决方案制造商，服务于航空航天、国防等多个领域。

2024年07年23日

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国家开发银行金融租赁部门宣布订购50架波音737 Max 8飞机以优化机队结构

国家开发银行金融租赁部门宣布订购50架波音737 Max 8飞机，这批飞机计划在2028年至2031年之间交付。此次订单旨在优化机队结构，增加具有先进技术、高燃油效率和广泛市场渗透力的下一代飞机比例。该公司目前管理着34架737 Max 8飞机，并已承诺再订购36架。此外，该公司还在9月12日订购了80架空客A320neo系列飞机，预计将于2030年至2032年交付。

2024年09年19日

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JetBlue计划2025年底在纽约和波士顿开设新休息室以增加盈利

捷蓝航空计划于 2025 年底在纽约约翰肯尼迪国际机场和波士顿洛根国际机场开设两个新休息室，分别占地 743 平方米和 1,022 平方米。此举旨在吸引更多商务旅客并增加收入，是其“JetForward”战略的一部分，该战略旨在恢复持续盈利能力。休息室将主要对忠诚度计划会员和捷蓝航空品牌信用卡持有者开放，同时“Mint”产品跨大西洋航班乘客也可使用。JetForward 计划预计到 2027 年将增加约 8 亿至 9 亿美元的营业利润。与此同时，多家美国航空公司也在采取类似措施吸引商务旅客。

2024年09年19日

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Airbus面临艰巨任务以实现2024年交付目标之际，零部件短缺问题仍在持续

空客面临零部件短缺，特别是发动机、机舱组件等，导致难以实现2024年的交付目标。公司已将2024年交付目标从800架下调至770架。截至8月底，空客已交付447架飞机，需在最后四个月内交付323架，平均每月81架。空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里指出，多数供应商表现良好，但部分供应商因疫情导致的劳动力短缺等问题影响了生产进度。发动机制造商及起落架、座椅等内饰部件供应商成为主要瓶颈。CFM国际公司和普惠公司面临劳动力和供应链问题，难以提高产量。普惠公司还遭遇PW1100G发动机召回，进一步加剧了发动机供应紧张。空客计划在2027年将A320neo的月产量提升至75架。

2024年09年12日

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Airbus直升机公司继续施压提高ramp-up率以解决不断增加的积压订单

空中客车直升机公司计划到2027年每年交付400架直升机，2023年预计交付346架，2024年将继续增长。截至2023年9月30日，该公司已交付190架直升机，其中H125/H130和H145型号为主要交付机型。H145直升机在民用和军用市场表现强劲，订单持续增加。为了提高产量，空中客车直升机公司在德国多瑙沃特重新配置了生产线，专门生产H145M军用型号，并在密西西比州哥伦布市设立新生产线，计划从2025年起每年生产16架H145。H175直升机的产量也在逐步提升，目标是到2026年产量翻两番，并将交付周期从18个月缩短至更短时间。H225项目在2023年取得显著进展，获得65份订单，预计到2028年产量将实现高增长。

2024年11年12日

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Falklands政府计划购买四架BN-2 Islander通用飞机以实现航空服务机队现代化

福克兰群岛政府与 Britten-Norman 公司签署意向书，计划购买四架 BN-2 Islander 通用飞机，总价值 975 万美元。此举旨在进一步实现福克兰群岛政府航空服务 (FIGAS) 机队的现代化。此前，FIGAS 已订购了两台活塞双缸发动机，其中一台已投入使用。目前，FIGAS 拥有五架 BN-2 Islander 飞机，用于通勤、空中救护、物流和环境监测等任务。新飞机将在 Britten-Norman 位于英格兰南海岸怀特岛本布里奇的英国总装工厂制造。Britten-Norman 最近获得 Beechlands Enterprises 的新投资和所有权，有助于扩大其在英国的生产业务。

2024年11年08日

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埃及航空调查人员建议审查A320驾驶舱灭火程序，以解决氧气火灾问题

埃及航空空客A320客机坠毁事故的调查人员建议审查驾驶舱灭火程序，特别是针对氧气助燃火灾，并提出需要对哈龙替代灭火剂进行更多研究。法国调查机构BEA分析了A320机组人员的灭火尝试，发现火灾源于副驾驶的氧气面罩储存箱，现有灭火程序对此类火灾无效。测试表明，哈龙灭火器在持续氧气泄漏的情况下无法有效灭火，反而可能产生大量烟雾，降低能见度。BEA还列举了四起类似的驾驶舱起火事件，均未成功控制火势。因此，埃及委员会和BEA建议评估驾驶舱火灾程序，并研究其他适合扑灭氧气助燃火灾的灭火器。

2024年11年06日

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英国和荷兰投资者正等待批准以接手比利时航空的货运业务

英国公司 Air One Holdings International 和荷兰公司 Peso Aviation Management 提交了要约，拟接管比利时航空的货运业务。商业法庭预计于 12 月 12 日作出裁决。若获批准，业务转移预计耗时三到四个月，可能在 2025 年第一季度末完成，涉及保留约 200 名员工，主要为飞行员及运营、地面和行政人员。比利时航空此前因巨额亏损停止了定期客运业务，现专注于包机和湿租服务，并寻求通过司法重组维持财务稳定。投资者计划扩大货运机队，开展维护业务，并在布鲁塞尔建立运营基地，同时继续提供现有的货运服务并开发新的定期航空货运服务。

2024年12年09日

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Marc Allen担任Electra Aero首席执行官以推动九座混动短距起降飞机研发

波音公司前高管马克·艾伦加入 Electra Aero 担任首席执行官，推动九座混合动力短距起降飞机的研发。该公司计划于 11 月公布全尺寸设计和名称，已从技术演示机 EL-2 Goldfinch 的飞行测试中获得经验。艾伦表示，项目正进入设计阶段，预计在 2028 或 2029 年投入生产。Electra 已收到 2,000 多架飞机的意向书，并从美国政府合同和投资者处获得资金支持。该公司强调其飞机能在不超过 300 英尺的空间内起降，适用于民用和军用市场，特别是现有机场运营、国防任务及新地点的航空服务。Electra 宣布其演示机在美国海军陆战队和陆军基地完成飞行演示，展示了低空低速机动性和发电能力。此外，艾伦指出，飞机设计符合现有监管标准，易于认证。

2024年09年26日

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国际航空运输协会发布非接触式旅行目录以推动生物识别技术应用

国际航空运输协会（IATA）发布非接触式旅行目录，旨在加速生物识别技术在航空领域的应用。该目录提供匹配服务，帮助航空公司识别支持非接触式旅行的机场和合作方，并按地点提供旅客资格信息。非接触式旅行通过可互操作的生物识别解决方案，减少对纸质文件的依赖，优化行李托运、安检和登机等流程。IATA的非接触式旅行指南与One ID计划相结合，助力航空公司扩展生物识别服务。本周，在马德里客运站博览会上，Airware、IDEMIA和iPassport将展示该目录的实际应用，参会者可通过虚拟航班体验生物识别技术流程。

2025年04年07日

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