捷蓝航空出售了另外12架巴西航空工业公司的E190支线客机，而另有6架空客飞机因发动机维护仍停飞

捷蓝航空在 2025 年第三季度又出售了 12 架停飞的巴西航空工业公司 E190 支线喷气式飞机，截至 9 月底，还有 6 架空客窄体喷气式飞机因发动机维护而停飞。

这家总部位于纽约的航空公司在 10 月 28 日发布第三季度财务业绩时表示，截至第三季度末，其运营机队共有 283 架飞机，全部为 A220 和 A320 系列喷气式飞机，比原计划提前了不到三个月减少了 3 架。

此次机队调整正值捷蓝航空推进名为“JetForward”的财务扭亏为盈计划之际。该计划旨在通过削减运力和调整航班网络，在艰难的市场环境下努力恢复盈利。

该航空公司第三季度亏损 1.43 亿美元，而去年同期亏损 6000 万美元；第三季度营业收入同比下降 1.8% 至 23 亿美元。

捷蓝航空在6月份为其拥有的25架E190飞机中的最后一架以及该机型59台通用电气航空航天公司生产的CF34涡扇发动机找到了买家。9月份，捷蓝航空执飞了其最后一班E190飞机。

该公司于6月开始出售剩余的E190飞机，第三季度售出了12架飞机和20台发动机，净收益2400万美元。截至9月底，捷蓝航空仍持有18架停放的E190飞机，其中包括13架自有飞机和5架租赁飞机（即将归还给租赁公司）。

截至9月底，捷蓝航空的6架空客飞机因普惠公司召回PW1000G齿轮传动涡扇发动机（GTF）而需要进行维护，导致飞机停飞。这一数字较6月底有所下降，当时捷蓝航空有8架空客飞机因召回而停飞。这些发动机为捷蓝航空的A220和A320neo飞机提供动力。

捷蓝航空预计，此次维护将导致其 A320neo 飞机停飞约 300 天，而其 A220 飞机将停飞约 200 天。

“我们预计2025年平均停飞飞机数量将少于10架。我们相信停飞数量已经过了峰值，预计随着我们进入2026年，停飞数量将减少，并在2027年底前完全解决，”捷蓝航空表示。