FAA批准Joby Aviation的ElevateOS系统用于管理未来空中出租车运营

空中出租车初创公司 JOBY AVIATION 已获得监管部门批准，部署一套内部软件产品，旨在管理未来的空中出租车运营并实现公司设想的高频率、按需航班类型。

总部位于加州的 Joby 于 6 月 20 日表示，该公司已获得美国联邦航空管理局 (FAA) 授予的使用 ElevateOS 系统的许可。

Joby 首席产品官 Eric Allison 表示：“ElevateOS 是多年迭代和实际经验的成果，我们相信它是当今最复杂、最高效、最灵活的空中运营工具套件。”

Joby 表示，其目标是在 2025 年推出空中出租车

该公司一直在悄悄开发和测试软件，同时还在推进单人驾驶、四人乘坐的电动垂直起降空中出租车的研发。

Joby 的目标是让其 S4-1 飞机于明年投入使用，但由于美国联邦航空管理局的批准速度存在不确定性，其能否实现这一目标仍不明朗。

该公司计划根据适用于包机运营商的美国联邦航空管理局第 135 部分规则运营空中出租车，并设想采用类似 Uber 的运营模式，乘客可以使用智能手机应用程序叫车。

Joby 运营总裁 Bonny Simi 将 ElevateOS 描述为此类运营的基础——其对于这一愿景而言与空中出租车本身一样重要。

ElevateOS 包含各种运营和调度功能，包括飞行员工具和接受付款的叫车应用程序。Joby 已经与使用该系统预订公司 Cirrus SR-22 座位的员工一起测试了该应用程序。

Joby 内部设计了该软件，因为现有的航空运营软件是为运营定期航班的航空公司量身定制的，因此此类系统不适合按需运营。

西米说：“实际上，无论现有的任何软件，都不可能实现高速、按需的空中出租车运营。”

Joby 表示，乘客将能够使用智能手机应用程序叫飞机

艾利森表示，Joby 开发该软件的部分资源来自 2021 年收购 Uber 空中出租车部门 Elevate 所获得的资源。他指出，Elevate 开发了一款飞机叫车应用程序，并在纽约使用直升机进行了测试。

另外，Joby 表示，它已经开发了一个飞行员培训课程，可以让现有的商业飞行员在六周内获得驾驶 Joby 飞机的资格。该公司正在与加拿大飞行训练公司 CAE 合作开发所需的全动六轴模拟器。

西米表示，尽管有传言称飞行员短缺现象普遍存在，但 Joby 相信将有足够的飞行员来支持其初始运营。

为了确保长期的新飞行员供应，Joby 正在努力获得 FAA 的 Part 141 飞行学校认证。Simi 表示，这样的学校将允许 Joby 培训新的飞行学员，让他们完成驾驶飞机所需的 500 小时飞行时间。

美国联邦航空管理局对空中出租车飞行员的要求仍不明确，但去年该机构提议要求飞行员持有特定于空中出租车型号的类型等级。

空中出租车行业对该计划表示强烈反对，因为根据现行规定，飞行员必须接受有两套控制装置的飞机的培训。大多数正在开发的空中出租车都是单人驾驶的。