Archer安装“汽车风格”空中出租车电池组生产线

电动垂直起降 (eVTOL) 飞机制造商 ARCHER AVIATION 已准备好为其旗舰产品 Midnight 空中出租车生产数千个锂离子电池组。

该制造商周三宣布，已在其位于加利福尼亚州圣何塞的综合测试实验室和制造工厂内完成了“汽车式”电池组生产线的安装。

该生产线旨在补充该公司位于佐治亚州卡温顿的空中出租车制造工厂，预计最初每年生产多达 650 架飞机。阿彻周三重申，该场地仍在建设中，但“有望”在今年晚些时候完工。

Archer 首席技术官 Tom Muniz 表示：“这对 Archer 来说是一个重要里程碑，因为设计、开发和批量生产专为电动飞机打造的电力推进系统是开启航空电气化的关键。” “该工厂将使我们能够扩大电池组生产规模，以满足我们佐治亚州卡温顿工厂的产量需求。”

Archer 的每架 Midnight 飞机都将使用该公司的六个专有锂离子电池组，为十几个电动发动机提供动力。 Archer 表示，每个电池组中的圆柱形电池比其他形状的电池具有更高水平的安全性、性能和可扩展性。该电池组还配备了专有的热失控遏制能力。

Archer 的新电池组生产线设计为从第一天起就满负荷运行，据该公司称，每年能够生产多达 15,000 个电池组。

制造过程的某些部分——包括电池测试和装载、粘合剂分配、激光清洁、激光焊接和下线测试——已经实现自动化。该制造商表示，此举旨在提高产品质量和操作员安全，同时更轻松地跟踪整个制造周期的数据。

与午夜空中出租车利用外部供应商提供飞机大部分部件的制造策略不同，Archer 选择垂直整合电池设计和生产，在内部构建和组装这些部件。

3 月份的电池组成功通过了一系列50 英尺跌落测试，他们需要在 FAA 的信用测试中再次完成这一壮举。与旋翼机和固定翼飞机的50 英尺油箱跌落测试类似，该评估旨在衡量电池承受重大冲击的能力，如果技术不成熟，可能会导致泄漏、火灾或爆炸达到标准。 Archer 认为这是 Midnight 型式认证过程中最具挑战性的测试之一。

该制造商还通过与 NASA 签署的《太空法案》协议，与 NASA 评估其电池组技术。初步测试将衡量电池的安全性、能量和功率性能，研究它们在“极端滥用情况”下如何发挥作用。阿彻表示，电池组测试安排只是协议的一部分。