美国海军将Fat Albert号送回马歇尔航空航天公司，为其制造新的中央翼盒

世界上辨识度最高的 C-130 大力神运输机“Fat Albert”即将返回马歇尔航空航天公司的机库进行关键的结构加固工作，这将使其使用寿命延长数十年。

美国海军蓝天使飞行表演队的标志性支援飞机计划于今年晚些时候抵达英国剑桥，进行中央翼盒更换——这是一项类似于脊柱手术的复杂工程程序。

有效载荷满足性能要求

“Fat Albert”被认为是C-130大力神运输机的性能和设计理念的全球标杆，体现了历史上最成功的军用运输机的多功能性和可靠性。

作为保障蓝天使飞行表演队繁忙的飞行表演日程的后勤保障主力，Fat Albert 每个赛季的行程超过 10 万英里，在美国各地往返运送多达 45 名人员和各种专用设备。

“Fat Albert”本身也是一位出色的表演者，它以15分钟的精彩飞行表演拉开蓝天使飞行表演队的序幕，展现了非凡的运动能力，并凭借一系列特技动作——包括高速低空通场、陡峭爬升、急转弯和战斗着陆——赢得了观众的喜爱。目前，它是唯一一架定期参加飞行表演的C-130运输机。

这种持续不断的马拉松和体操训练对“Fat Albert”的机身造成了独特的损耗，多年来导致其承受着巨大的压力和疲劳。从生命周期管理的角度来看，这需要其运营方——美国海军——进行非同寻常的专业维护和保养计划。

活得精彩，死得老。

Fat Albert的中央翼盒就是一个“寿命有限物品”的例子——它是关键部件，其使用寿命（以总飞行小时数或服役年限衡量）是有限的。

作为连接飞机外翼和机身的主要结构，中央翼盒承受着巨大的运行载荷，并在飞行过程中承受着极高的应力。一旦达到使用寿命终点，就必须更换，以确保飞机的适航性。否则，飞机将被停飞。

安装洛克希德·马丁公司生产的新型增强型使用寿命中心翼盒是一种极具成本效益的方法，可以将“胖艾伯特”的使用寿命延长 20 多年。

然而，这并非简单的更换机翼主结构 11 米长部分的过程：这相当于航空航天领域的侵入性脊柱手术，只能由拥有强大工程能力和专业设备的团队来完成。

马歇尔公司是世界领先的中央翼盒专家之一：自20世纪70年代以来，该公司已为老款C-130和现役C-130J“超级大力神”运输机完成了近80次中央翼盒更换工程，使这些飞机的总使用寿命至少延长了1600年。2024年，洛克希德·马丁公司指定马歇尔公司为全球首家获得授权的C-130中央翼盒更换卓越中心。

除了更换中央翼盒外，“Fat Albert”还将在马歇尔进行例行维护，包括彻底去除油漆并重新喷涂极具特色的蓝天使涂装。

英国背景故事

“Fat Albert”不仅仅是一架标志性的 C-130 运输机：它与英国，尤其是马歇尔空军基地有着密切的联系。

与所有 C-130J 超级大力神运输机一样，这架飞机的机身最初是在洛克希德·马丁公司位于佐治亚州玛丽埃塔的生产线上制造的。在首次跨越大西洋后，它抵达剑桥，由马歇尔空军基地进行准备工作，以便加入英国皇家空军 (RAF) 服役。

从 2001 年到 2017 年，“Fat Albert”号飞机以 ZH885 的尾号在英国皇家空军第 24 中队服役，在此期间经常返回马歇尔空军基地进行维护和工程工作。

2019年，美国海军从英国皇家空军购入这架飞机，用于替换其之前的Fat Albert，一架老旧的C-130T型运输机。马歇尔公司获得了维护、喷漆和改装方面的支持合同，为这架飞机交付给“蓝天使”飞行表演队服役做准备。

2020 年，马歇尔公司完成修复工作后，Fat Albert再次跨越大西洋，搬迁至佛罗里达州彭萨科拉的蓝天使飞行表演队基地——距离其制造地仅几百英里。

马歇尔在Fat Albert号飞机投入使用合同中的表现，直接为美国海军陆战队（USMC）的一项重大维护合同奠定了基础，该海军陆战队运营着世界上最大的KC-130J加油机机队。

这份合同是马歇尔公司历史上最大的合同之一，而且持续稳步发展，并将于 2025 年 8 月达到五年期限。