阿拉斯加航空避免了美国航空业第二季度的下滑

在美国大部分航空业都在寻求盈利但未能实现之际，阿拉斯加航空集团报告第二季度利润达 2.2 亿美元，因为该航空公司的优质产品使其从陷入困境的折扣航空公司中脱颖而出。 

首席执行官本·米尼库奇 (Ben Minicucci) 7 月 17 日表示：“很明显，高端航空公司正在超越行业内的其他航空公司。阿拉斯加航空的产品和表现使我们跻身顶级行列，并具有强劲的长期增长和竞争前景。” 

总部位于西雅图的阿拉斯加航空的母公司表示，其利润较去年第二季度报告的 2.4 亿美元略有下降。米尼库奇表示，阿拉斯加航空近 16% 的调整后税前利润率在此期间应该“领先于行业”。 

阿拉斯加航空集团报告称，截至 6 月 30 日的三个月内，其收入为 29 亿美元，较去年的 28.4 亿美元增长 2%。 

以可用座位英里计算的客运量比去年同期增长了 6%。几家美国航空公司发现，市场已经充斥着过剩的座位，给机票价格带来压力。 

运营低成本航班的航空公司尤其感受到这种压力。西南航空和精神航空最近下调了第二季度的盈利预期。 

美国主要航空公司达美航空在最近的财报电话会议上表示，国内运力供过于求导致其利润同比下降29%，不过该公司仍报告利润为13亿美元。

总部位于芝加哥的联合航空于 7 月 17 日公布其第二季度利润为 13.2 亿美元。该公司表示，相信运力过剩问题将在下个月达到“拐点”。 

阿拉斯加航空预计第三季度的运力将以可用座位英里计算增加 2-3%

该航空公司在第二季度接收了六架波音 737 Max 9 和三架 Max 8，截至本季度末共有 70 架 Max 9 和 4 架 Max 8 投入运营。与此同时，其区域子公司地平线航空接收了一架 Embraer E175，使其同类型飞机数量达到 44 架。 

阿拉斯加航空货运公司接收第二架 737-800 货机，并扩大其航线网络，每周开通两趟飞往洛杉矶的航班。 

在此背景下，阿拉斯加航空以 19 亿美元收购总部位于檀香山的夏威夷航空的提议仍在接受联邦监管机构的审查。 

该航空公司近期要求将夏威夷航空的国际航线经营权转让 给潜在母公司阿拉斯加航空集团，此举旨在交易完成后保证该航空公司长途运营的连续性。