民用大飞机产业链供应商布局图

2022年2月7日，航空产业网隆重宣布，团队完成了《民用大飞机产业链供应商布局图》的编制工作。

研究概要

航空产业网团队经过长期的数据积累，以龙头企业布局为切入点，系统分析、研究了中国民用大飞机产业链的主要直接供应商情况，布局图共收录供应商184家，其中国营企业占比42.9%，外资与合资企业占比35.9%，民营企业占比21.2%。

从民用大飞机产业链供应商的地理分布来看，七个省级行政区有超过10家供应商，江苏、上海、陕西、天津与四川占据前五名，北京与贵州排名第六与第七。这样的分布也体现了产业链发展与形成的三股牵引力：

• 国际贸易牵引
  

改革开放以来，我国的民用大飞机产业链进入了发展期，从最早的“两头在外”的“三来加工”，到逐步将部分设计研发落地中国、成立在华总装线、合资制造企业，国际市场需求成为我国大飞机产业链的重要驱动力。通过数十年的转包生产和国际合作，我国大飞机产业链逐步融入全球产业链，成为国际化分工的一部分。

• 顶层政策引导

2008年，中国商飞的成立。发展民用大飞机作为国家意志，如同给整个行业注入了强心剂。政府政策引导在我国产业经济中起到关键的作用，对产业发展有了显著的促进。中国商飞成立后，对我国民族企业的拉动作用显著。新的一批中国制造商与商飞一起成长，其中越来越多的民营供应商进入了大飞机产业链。

• 产业化与地方经济发展

近五年以来，地方政府开始密集出台对航空航天产业相关政策，社会资本的投入加大，航空航天产业诞生了数十家上市公司。虽然近两年疫情有所影响，产业发展的大势没有改变。新加入产业链的供应商既有行业外龙头企业、民营企业转型升级、也有并购国外企业落地中国。

研究特色

一、基于公开资料。鉴于国内外核心企业的供应商信息均一定的敏感性，所有内容均来自企业的公开资料、权威部门发布资料与政府相关文件等可信赖渠道。

二、突出专业价值。互联网时代，信息泛滥与信息过载。如果编制人员缺乏相关研发与制造经验，容易有诸多常识性误区。在原始数据基础上，为了保证信息的准确性，产业网团队进行了逐一核对和研判。

三、坚持持续改进。本分布局将根据产业链的发展情况和各方反馈不断完善和修正，不断进行升版。如有更新，材料将上传至航空产业网官网的原创研究板块，会员可访问下载。

如何获取

航空产业网高级会员可下载或 联系客服 15101084889.

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查看完整报告：

民用大飞机产业链供应商布局图（2022版）.pdf